เหล็กหล่อไฮโปยูเทคติคที่มีปริมาณโครเมียม 26% โดยมวลที่เติมโมลิบดีนัม 0-3% ได้ถูกเตรียมขึ้นเพื่อศึกษาความต้านทานการสึกหรอแบบขัดสี ได้ทำการอบอ่อนชิ้นงานที่อุณหภูมิ 1173 K เป็นเวลา 18 ks และทำการชุบแข็งชิ้นงานที่อุณหภูมิ 1323 K และจากนั้นอบคืนตัวที่อุณหภูมิสามระดับระหว่าง 673 ถึง 823 K เป็นเวลา 7.2 ks ได้แก่ อุณหภูมิที่ให้ความแข็งสูงที่สุด (HTmax), อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิที่ให้ความแข็งสูงที่สุด (L-HTmax) และอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิที่ให้ความแข็งสูงที่สุด(H-HTmax) ทำการประเมินผลความต้านทานการสึกหรอแบบขัดสีโดยใช้การทดสอบการสึกหรอแบบขัดสีแบบ Suga abrasive wear test และการทดสอบการสึกหรอแบบขัดสีล้อยาง แบบ Rubber wheel abrasion wear test ผลการทดลองพบว่าความแข็งและสัดส่วนเชิงปริมาตรของออสเตนไนท์เหลือค้าง (V) ในชิ้นงานที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อนแปรผันตามปริมาณโมลิบดีนัมและเงื่อนไขของกรรมวิธีทางความร้อน ความสัมพันธ์เชิงเส้นระหว่างน้ำหนักที่สูญเสียและระยะทางเป็นเส้นตรงในทุกชิ้นงาน อัตราการสึกหรอ (Rw) ต่ำที่สุดเกิดขึ้นในชิ้นงานทั้งในสภาพชุบแข็งและในชิ้นงาน HTmax ทั้งสองวิธีทดสอบ ค่า Rw ในการทดสอบการสึกหรอแบบ Suga abrasive wear test จะมากกว่าในการทดสอบการสึกหรอแบบล้อยางภายใต้สภาวะเดียวกัน ค่า Rw สูงที่สุดในชิ้นงาน L-HTmaxหรือ H-HTmax นอกจากนี้ยังพบว่าค่า Rw ลดลงตามความแข็งที่เพิ่มขึ้น ค่า Rw ต่ำที่สุดในชิ้นงานที่มีปริมาณออสเตนไนต์เหลือค้าง 10-15 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร ค่า Rw ลดลงตามปริมาณโมลิบดีนัมที่เพิ่มขึ้นในการทดสอบการสึกหรอแบบ Suga abrasive wear test และ Rw ลดลงเล็กน้อยเมื่อปริมาณโมลิบดีนัมเพิ่มขึ้นสำหรับการทดสอบการสึกหรอแบบขัดสีล้อยาง Hypoeutectic 26 wt% Cr cast irons with 0-3 wt% Mo were prepared in order to investigate their abrasive wear behavior. The annealed test pieces were hardened from 1323 K and then tempered at three levels of temperatures between 673 and 823 K for 7.2ks, the temperature giving the maximum hardness (HTmax), lower temperature than that at HTmax (L-HTmax ) and higher temperature than that at HTmax (H-HTmax). The abrasive wear resistance was evaluated using Suga wear test (two-body-type) and Rubber wheel wear test (three-body-type). It was found that hardness and volume fraction of retained austenite (V) in the heat-treated specimens varied depending on the Cr and Mo contents. A linear relation was obtained between wear loss and wear distance. The lowest wear rate (RW) was obtained in both the as-hardened and HTmax specimens. The highest RW was mostly obtained in the H-HTmax specimens. Under the same heat treatment condition, the RW in Suga wear test was much greater than that in Rubber wheel wear test. The RW decreased with increasing the hardness. The lowest RW obtained in the specimen with a certain amount of retained austenite, 10-15%Vγ. The Rw decreased with increasing Mo content in Suga abrasive test and it decreased little by Mo addition in Rubber wheel wear test.