วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2532

งานวิจัยนี้ได้ศึกษาถึงวิธีการออกแบบความหนาของโครงสร้างทางถนนชนิดไม่ลาดผิวสำหรับประเทศไทย โดยได้ทำการศึกษาเปรียบเทียบวิธีการออกแบบความหนาของ the US Army Engineer Waterways Experiment Station (WES) และวิธีของ Jacob Greenstein & Moshe Livneh งานวิจัยนี้ได้ทำการสำรวจการกระจายน้ำหนักรวมของยวดยานที่สัญจรไปมาบนถนนชนิดไม่ลาดผิวในประเทศไทย เพื่อนำมาใช้คำนวณหาจำนวนเที่ยวจนถึงจุดวิบัติของทางสายนั้นๆ ซึ่งเทียบเท่าน้ำหนักเพลามาตรฐาน (18,000 ปอนด์) แทนค่านี้ และค่า CBR ของ subgrade น้ำหนักล้อเดี่ยว และพื้นที่ผิวสัมผัสเท่าที่จำเป็นลงในสมการออกแบบของ WES และสมการของ Jacob Greenstein ผลการวิเคราะห์พบว่าค่าความหนาที่คำนวณจากสมการของ Jacob Greenstein มีค่าน้อยกว่าที่คำนวณจากสมการของ WES ซึ่งเป็นเพราะสมการของ Jacob Greenstein พัฒนาและใช้ข้อมูลที่เก็บจากถนนลาดยางผิวบาง ส่วนสมการของ WES พัฒนาจากถนนชนิดไม่ลาดผิว ในการศึกษาครั้งนี้ได้สร้างสมการออกแบบความหนาโครงสร้างทางถนนชนิดไม่ลาดผิวสำหรับประเทศไทยขึ้นมาก โดยปรับปรุงให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของประเทศไทย และได้สร้างแผนภูมิเพื่อความสะดวกในการออกแบบถนนประเภทนี้