วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2539

วิทยานิพนธ์ฉบับนี้มุ่งเน้นศึกษาการประเมินความเชื่อถือได้ของสถานีรถไฟฟ้าที่มีการจัดเรียงบัสชนิดต่างๆโดยการใช้วิธีจำลองเหตุการณ์ พร้อมทั้งศึกษาความไวในการเปลี่ยนแปลงค่าดัชนีการล้มเหลว ผลการศึกษาทำให้ทราบถึงความเชื่อถือได้ของสถานีรถไฟฟ้าชนิดต่างๆ ซึ่งวัดอยู่ในรูปของค่าดัชนี ความเชื่อถือได้เช่น ค่าความไม่พร้อมมูล อัตราการล้มเหลว ระยะเวลาการซ่อมแซม และอื่นๆอีกทั้งสามารถแสดงให้เห็นผลของการสวิตซิง หรือการตัดวงจรของอุปกรณ์ป้องกันได้เป็นอย่างดี จากผลการวิเคราะห์สามารถจำแนกสถานีรถไฟฟ้าที่ทำการศึกษาตามระดับความเชื่อถือได้ออกเป็น 3 กลุ่มเรียงลำดับจากกลุ่มที่มีความเชื่อถือได้น้อยไปมากจะได้ดังนี้ กลุ่มที่ 1 ได้แก่ ระบบ Single bus และระบบ Single sectionalized bus กลุ่มที่ 2 ได้แก่ ระบบ Main & transfer bus และระบบ Ring bus กลุ่มที่ 3 ได้แก่ ระบบ Double bus – double breaker และระบบ Breaker & a half ทั้งนี้ผลจากการศึกษาสามารถสะท้อนให้เห็นผลจากการสวิตซิงของเซอร์กิตเบรคเกอร์ที่มีต่อค่าดัชนีความเชื่อถือได้เป็นอย่างดี การวิเคราะห์หาจุดอ่อนในสถานีรถไฟฟ้าชนิดต่างๆพบว่าอุปกรณ์ชนิดที่มีอยู่ในสถานีรถไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก นั้นจะมีผลต่อความเชื่อถือได้ของสถานีไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ส่วนการล้มเหลวของอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกันอย่างดีจากอุปกรณ์ป้องกันนั้นจะมีผลกระทบต่อระบบความเชื่อถือได้ของสถานีไฟฟ้าน้อย