วิทยานิพนธ์ (วท.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2551

อาคารขายรถมือสองเป็นอาคารที่ออกแบบมาเพื่อครอบคลุมรถยนต์จำนวนมาก มีพัฒนาการทางโครงสร้างและรูปแบบที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันโครงสร้างเหล็กช่วงกว้างจัดเป็นรูปแบบโครงสร้างชนิดหนึ่งที่ผู้ประกอบการนิยมใช้มากที่สุด อีกทั้งยังมีรายละเอียดทางกายภาพที่แตกต่างกันออกไปมากมาย ได้แก่ ประเภทและชนิดของโครงสร้างเหล็กช่วงกว้าง ระยะช่วงพาด ระยะความสูง ขนาดพื้นที่จอดรถ จำนวนรถในพื้นที่จอดรถ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะทำการศึกษารูปแบบโครงสร้างเหล็กช่วงกว้างของอาคารขายรถมือสองในกรุงเทพมหานคร และปัญหาที่เกิดขึ้นกับอาคารขายรถมือสอง เพื่อเป็นข้อมูลพื้นฐาน ในการเลือกใช้หรือออกแบบโครงสร้างเหล็กช่วงกว้างสำหรับอาคารขายรถมือสอง จากการศึกษาพบว่ามี 5 ย่านหลักในกรุงเทพมหานครที่มีอาคารขายรถมือสองหนาแน่นที่สุด ได้แก่ (1) ย่านพุทธมณฑลสาย 1 (2) ย่านรัชดาภิเษก (3) ย่านเกษตรนวมินทร์-รามอินทรา (4) ย่านพัฒนาการ (5) ย่านโชคชัยสี่ พบว่ามีการก่อสร้างด้วยโครงสร้างเหล็ก 4 ประเภท ได้แก่ (1) โครงสร้างเหล็กช่วงกว้าง (Wide-span steel structure) (2) เต๊นท์ผ้าใบโครงเหล็ก (Tent) (3) โครงสร้างเคเบิ้ลระบบเสาช่วงเดี่ยว (Cable-stayed system) (4) โครงสร้างผ้าใบรับแรงตึงสูง (Membrane fabric) จากโครงสร้างเหล็กที่พบในอาคารขายรถมือสองทั้งหมด โครงสร้างเหล็กช่วงกว้างเป็นโครงสร้างที่นิยมใช้สำหรับอาคารขายรถมือสองมากที่สุด จำนวน 63 หน่วยโดยสามารถประมวลสรุปรายละเอียดได้ ดังนี้ โครงสร้างเหล็กช่วงกว้างที่พบมากที่สุด คือ โครงสร้างเหล็กช่วงกว้าง ประเภทโครงถักตารางรูบสี่เหลี่ยม ชนิดโครงถักรูปแบน จำนวน 25 หน่วย ช่วงพาดที่พบมากที่สุด คือ ช่วงพาดระยะ 10 เมตร ความสูงที่พบมากที่สุด คือ ความสูงระยะ 6 เมตร ขนาดพื้นที่จอดรถที่พบมากที่สุด คือ ขนาดพื้นที่จอดรถในช่วง 301-400 ตารางเมตร และจำนวนรถในพื้นที่จอดรถพบมากที่สุด คือ จำนวนรถในช่วง 21-30 คัน ส่วนปัญหาที่เจ้าของอาคารขายรถมือสองคำนึงถึง มีจำนวนทั้งสิ้น 10 ปัญหา ถือเป็นปัญหาที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงสร้างโดยตรง