งานวิจัยนี้ได้ทำการศึกษาการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วให้เป็นเชื้อเพลิงเหลวบนตัวเร่งปฏิกิริยาเหล็กบนถ่านกัมมันต์ โคบอลต์และโมลิบดินัมบนอะลูมินา และ HZSM-5ด้วยเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็กรูปทรงกระบอก ขนาด 70 มิลลิลิตร ปฏิกิริยาดำเนินไปภายใต้ความดันเริ่มต้นของแก๊สไฮโดรเจนในช่วง 5 ถึง 10 บาร์ อุณหภูมิระหว่าง 375 ถึง425 องศาเซลเซียส เวลาของปฏิกิริยาะรหว่าง 10 ถึง 90 นาที ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาเหล็กบนถ่านกัมมันต์และโคบอลต์และโมลิบดินัมบนอะลูมินาอยู่ในช่วงร้อยละ 1 ถึง 5 โดยน้ำหนักและร้อยละ 0.1 ถึง 1 โดยน้ำหนักสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา HZSM-5 จากผลการทดลองพบว่าสัดส่วนการเปลี่ยนของน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วและการแจกแจงผลิตภัณฑ์ที่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาและระยะเวลา เมื่อเพิ่มอุณหภูมิ ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาและระยะเวลาพบว่าแก๊สผลิตภัณฑ์ แก๊ศโซลีน เคโรซีน และแก๊สออยล์เบา มีปริมาณเพิ่มขึ้น โดยภาวะที่ให้ร้อยละ ผลได้ของแก๊สโซลีนสูงสุดคือ อุณหภูมิ 425 องศาเซลเซียส ความดันเริ่มต้นของแก๊สไฮโดรเจน 5 บาร์ ระยะเวลา 60 นาที ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยาเหล็กบนถ่านกัมมันต์และโคบอลต์และโมลิบดินัมบนอะลูมินาร้อยละ 5 โดยน้ำหนัก สำหรับ HZSM-5 เป็นร้อยละ 1 โดยน้ำหนักผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวประกอบไปด้วยพาราฟินสายโซ่ตรงที่มีจำนวนคาร์บอน 7 ถึง 20 อะตอมพาราฟินสายโซ่กิ่งที่มีจำนวนคาร์บอน 8 ถึง 10 อะตอม และสารประกอบแอโรแมติกเช่น โทลูอีนเอทิลเบนซีน และไซลีนระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาทั้ง 3 ชนิด พบว่าเหล็กบนถ่านกัมมันต์ให้ปริมาณแก๊สโซลีนสูงสุด และมีความจำเพาะเจาะจงสูงต่อการเกิดพาราฟินสายโซ่ตรงที่มีจำนวนคาร์บอน 7 ถึง15 อะตอม การศึกษาทางจลนพลศาสตร์พบว่า ปฏิกิริยาการแตกตัวน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วเป็นปฏิกิริยาอันดับหนึ่ง พลังงานก่อกัมมันต์มีค่าอยู่ในช่วง 82.87 ถึง 122.98 กิโลจูลต่อโมล