การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมการเคลื่อนตัวของดินในการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินโดยโครงการที่ใช้ในการวิจัยได้แก่ โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ซึ่งมีระยะทางของโครงการประมาณ 20 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 18 สถานี การก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินใช้ระบบกำแพงกันดินไดอะแฟรมวอลล์เป็นระบบป้องกันดินขณะทำการขุดดินและใช้เป็นโครงสร้างถาวรของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินด้วย สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจะมีความลึกของสถานีประมาณ 15-23 เมตร ความกว้าง 18-25 เมตร และความยาว 150-200 เมตรโดยลักษณะของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินออกได้เป็น 3 แบบ คือ แบบที่หนึ่งมีชานชลาอยู่ตรงกลาง, แบบที่สองมีชานชาลาอยู่ด้านข้างของสถานีและแบบที่สามมีชานชาลาซ้อนกันซึ่งทำการก่อสร้างโดยใช้วิธี Top-Down พฤติกรรมการเคลื่อนตัวทางด้านข้างของกำแพงกันดินไดอะแฟรมวอลล์ที่เกิดขึ้นได้ทำการวิเคราะห์ด้วยวิธีไฟไนต์เอลลิเมนต์ (Finite Element Method,FEM)เพื่อนำมาใช้หาค่าพารามิเตอร์ของดินที่เหมาะสมโดยเฉพาะค่า Young's Modulusจากวิธีการวิเคราะห์กลับ (Back Analysis) ซึ่งมีสมมุติฐานกำหนดให้ปัญหาที่ทำการวิเคราะห์มีลักษณะเป็น 2 มิติ (Plane Strain) พร้อมทั้งทำการจำลองพฤติกรรมของดินโดยแบบจำลองของ Mohr-Coulomb ผลการศึกษาพบว่าการวิเคราะห์โดยวิธี FEM ของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 4สถานีได้แก่ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเทียมร่วมมิตร, บางซื่อ, หัวลำโพง และสามย่านให้ผลการเคลื่อนตัวทางด้านข้างของไดอะแฟรมวอลล์ใกล้เคียงกับผลการเคลื่อนตัวทางด้านข้างของไดอะแฟรมวอลล์ที่ได้จากการวัดจริงในงานก่อสร้างทุกขั้นตอนการก่อสร้างของสถานีไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 4 สถานี โดยที่ค่า Young's Modulus ของดินที่เหมาะสมที่ได้จากการวิเคราะห์กลับสำหรับชั้นดินเหนียวอ่อนและดินเหนียวแข็งกรุงเทพฯ มีค่าประมาณ (500-600)S(,U) และ (1000-1150)S(,U)ตามลำดับ