ท่อเหล็กกล้าคาร์บอน และเหล็กกล้าผสมต่ำโครเมียม-โมลิบดินัม เป็นท่อ ที่มีการใช้งานมากในหม้อกำเนิดไอน้ำ และเตาให้ความร้อนผลิตภัณฑ์ โดยใช้เป็นท่อ แลกเปลี่ยนความร้อนจากก๊าซร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้กับน้ำหรือผลิตภัณฑ์ที่อยู่ ภายในท่อ ขณะใช้งานท่อมีอุณหภูมิหลายร้อยองศาเซลเซียส และผิวนอกจะสัมผัสกับ ก๊าซร้อน ถ้าสภาพการเผาไหม้ไม่เหมาะสม จะทำให้เกิดการสูญเสียคาร์บอนที่ผิว โดย การทำปฏิกิริยากับก๊าซชนิดต่างๆ ที่อยู่ในก๊าซไอร้อน การสูญเสียคาร์บอนซึ่ง เป็นธาตุผสมที่สำคัญทำให้เหล็กกล้ามีความแข็งแรง จึงทำให้ท่ออาจมีสมบัติทางกล และอายุใช้งานเปลี่ยนแปลงไปได้ การศึกษาวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอิทธิพลของการสูญเสียคาร์บอน ที่ผิวต่อสมบัติทางกลของท่อดังกล่าว โดยใช้เหล็กกล้าคาร์บอนที่มีส่วนผสมของ คาร์บอน 0.1% และเหล็กกล้าผสมต่ำที่มีส่วนผสมของคาร์บอน 0.13% โครเมียม 0.75% และโมลิบดินัม 0.42% การเตรียมชิ้นทดสอบให้เกิดการสูญเสียคาร์บอนที่ผิวเพียง ด้านเดียวและมีความลึกต่าง ๆ ทำโดยอบชิ้นทดสอบในบรรยากาศของ CO(,2) ผสมกับ N(,2) ที่อุณหภูมิ 800(+,ฐ)C เป็นเวลา 1 ถึง 36 ชั่วโมง ผลการอบ พบว่าเกิดการสูญเสียคาร์บอนที่ผิวบนชิ้นทดสอบเหล็กกล้าคาร์บอน มีความลึกระหว่าง 0.4 ถึง 3.1 mm และ ชิ้นทดสอบเหล็กเหล็กกล้าผสมต่ำระหว่าง 0.3 ถึง 2.5 mm การอบ 12 ชั่วโมง หรือมากกว่า ทำให้เกิดการเติบโตของเกรน Ferrite ที่เกิดจากการสูญเสียคาร์บอนที่ผิว ชิ้นทดสอบเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีความหนาประมาณ 5 mm พบว่า มีสมบัติทาง กลเปลี่ยนแปลง ต่อความลึกของการสูญเสียคาร์บอนที่ผิวรวม (D(,total)) 1 mm ดังนี้ ที่อุณหภูมิห้อง Yield strength (YS) ลดลง 38 MPa Tensile strength (TS) ลดลง 29 MPa และ %Elongation (%EL) เพิ่มขึ้น 2.3% ที่อุณหภูมิ 450(+,ฐ)C YS ลดลง 13 MPa TS ลดลง 13 MPa %EL มีแนวโน้มคงที่แต่ค่ากระจายมาก ค่าความแข็งบริเวณที่สูญเสียคาร์บอนที่ผิวลดลงและมีค่าระหว่าง 104-118 HV เมื่อเทียบกับค่าปกติ 132-144 HV ชิ้นทดสอบเหล็กกล้าผสมต่ำที่มีความหนาประมาณ 5 mm พบว่า มีสมบัติทางกล เปลี่ยนแปลงต่อความลึกของการสูญเสียคาร์บอนที่ผิวรวม (D(,total)) 1 mm ดังนี้ ที่อุณหภูมิห้อง YS ลดลง 16 MPa TS ลดลง 55 Mpa และ %EL เพิ่มขึ้น 2.2% ที่ อุณหภูมิ 450(+,ฐ)C YS ลดลง 24 MPa TS ลดลง 38 MPa และ%EL มีแนวโน้มลดลง ประมาณ 0.8% ค่าความแข็งบนบริเวณที่มีการสูญเสียคาร์บอนที่ผิวมีค่าระหว่าง 112-124 HV เทียบกับค่าปกติ 179-189 HV อิทธิพลของการสูญเสียคาร์บอนที่ผิว ยังทำให้ชิ้นทดสอบแรงดึงมีรอยขาดไม่ สมมาตรและผิวหน้ารอยขาดจะปรากฎเป็น Dimples ลึกคล้ายรูมากขึ้น ทำให้อายุของ ชิ้นทดสอบ Stress rupture สั้นลง และทำให้เหล็กกล้าคาร์บอนเกิด Oxidation ที่ อุณหภูมิ 800(+,ฐ)C เพิ่มขึ้นถึง 50-60% แต่ทำให้เกิดเหล็กกล้าผสมต่ำเกิด Oxidation ลดลงประมาณ 11%