งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ ที่จะทำการศึกษาหาค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงและเสริม กำลังสะพานอันเนื่องมาจากรับน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดสำหรับสะพานแบบแผ่นพื้น ที่มีความยาวช่วง 10 เมตร จากการศึกษาครั้งนี้เริ่มจากการวิเคราะห์ หาค่าโมเมนต์ดัดที่เกิดจากการเพิ่มน้ำหนัก บรรทุกที่ 21 ตันตามกฎหมาย ไปเป็น 23, 25, 28, 30, 33 และ 35 ตัน ของรถสิบล้อไทย ทำการเปรียบเทียบกับโมเมนต์ดัด ที่เกิดขึ้นจากรถมาตรฐาน HS20-44 ซึ่งพบว่า โมเมนต์ดัด ที่เกิดจากการออกแบบตามข้อกำหนดของ AASHTO มีค่ามากกว่าโมเมนต์ดัดที่เกิดจากรถ บรรทุกสิบล้อไทย ที่กฎหมายกำหนดที่น้ำหนักบรรทุก 21 ตันรวมทั้งน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 23 ตันแต่จะมีค่าน้อยกว่าค่าโมเมนต์ดัดที่มีค่าเพิ่มขึ้นจากน้ำหนักรถบรรทุกตั้งแต่ 25 ตัน ขึ้นไป ทำการวิเคราะห์เสริมกำลังสะพานเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นนี้ด้วย Carbon Fiber และกำหนดใช้เป็นค่าใช้จ่ายพื้นฐานในการเสริมกำลังสะพานจากนั้น ทำการวิเคราะห์หาค่าใช้จ่าย เพื่อปรับสภาพสะพานโดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ ได้แก่ อายุสะพาน และปริมาณการเดินทาง และวงเงินซ่อมบำรุงที่เคยได้รับ ผลที่ได้จากการศึกษาพบว่า ค่าใช้จ่ายพื้นฐานในการเสริมกำลังสะพานมีค่าสูงขึ้นตาม น้ำหนักบรรทุกที่เกินพิกัด และในการซ่อมบำรุงและเสริมกำลังสะพานจะมีค่าใช้จ่ายไม่เท่ากัน โดยจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆข้างต้น และเมื่อพิจารณาเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการ ก่อสร้างใหม่ พบว่าที่น้ำหนักบรรทุก 33 และ 35 ตัน มีความเหมาะสมในการก่อสร้างสะพาน ใหม่ทดแทนสะพานเดิม ทั้งนี้เนื่องจากการปรับสภาพสะพานให้กลับมามีคุณสมบัติในการ ใช้งานได้ดีดังเดิม มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า