วิทยานิพนธ์ (วศ.ด.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2552

ศึกษาปัญหาที่เกิดจากแรงดันโหมดร่วมที่ด้านออกของอินเวอร์เตอร์ และเสนอวงจรกรองชนิดใหม่สำหรับแก้ปัญหาดังกล่าวด้วย ในด้านปัญหาของแรงดันโหมดร่วมนั้น วิทยานพนธ์นี้ได้เสนอการวิเคราะห์ปรากฏการณ์การอัดประจุบัสไฟตรง ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ใหม่ที่ยังไม่มีการอธิบายเกี่ยวกับกลไกการเกิดปรากฏการณ์มาก่อน ปรากฏการณ์นี้สามารถอธิบายได้ด้วยการวิเคราะห์หาวงจรสมมูลโหมดร่วม และโหมดผลต่างที่แม่นยำของอินเวอร์เตอร์โดยพิจารณาพฤติกรรมการนำกระแสของวงจรเรียงกระแส และวงจรอินเวอร์เตอร์ด้านหลังพร้อมกัน วงจรสมมูลที่วิเคราะห์ได้ นอกจากจะสามารถใช้อธิบายการเกิดปรากฏการณ์การอัดประจุบัสไฟตรงได้แล้ว ยังแสดงให้เห็นว่า การสวิตช์ของวงจรเรียงกระแสและอินเวอร์เตอร์ด้านหลัง ทำให้เกิดการเชื่อมร่วมกันระหว่างสัญญาณโหมดร่วมและโหมดผลต่างในระบบ และยังพบว่ากระแสโหมดร่วมและการอัดประจุบัสไฟตรง จะมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันตามย่านการทำงานของวงจรเรียงกระแส ในด้านการแก้ปัญหาที่เกิดจากแรงดันโหมดร่วมนั้น วิทยานิพนธ์นี้นำเสนอวงจรกรองด้านออกแบบไฮบริดชนิดใหม่ที่มีขนาดเล็ก และมีแบนด์วิดท์การลดทอนแรงดันโหมดร่วมที่กว้าง วงจรกรองทที่เสนอมีองค์ประกอบ 3 ส่วน ได้แก่ 1) วงจรกรองแอกทีฟที่เป็นอินเวอร์เตอร์ 4 ระดับ 1 ขา 2) หม้อแปลงเชื่อมแบบต่อแบบโหมดร่วม และ 3) วงจรกรองพาสซีฟขนาดเล็ก วงจรกรองแอกทีฟที่เป็นอินเวอร์เตอร์ 4 ระดับ สามารถสร้างแรงดันชดเชยแรงดันโหมดร่วมได้ดี อีกทั้งยังสามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนที่มีพิกัดแรงดันสูงได้ วิทยานิพนธ์นี้ยังเสนอแนวคิดใหม่ในการกำจัดแรงดันโหมดร่วม โดยแยกพิจารณาองค์ประกอบของแรงดันโหมดร่วม และเลือกชดเชยเฉพาะองค์ประกอบที่ความถี่สูงกว่าความถี่การสวิตซ์ขึ้นไป ที่เป็นสาเหตุของปัญหาต่างๆ ทำให้หม้อแปลงเชื่อมร่วมมีขนาดเล็กลงถึง 1/10 เท่า เมื่อเทียบกับกรณีวงจรกรองอกทีฟแบบเดิม ที่ชดเชยองค์ประกอบของแรงดันโหมดร่วมทั้งหมด นอกจากนี้วงจรกรองพาสซีฟขนาดเล็กที่เพิ่มขึ้นมา จะช่วยลดทอนแรงดันโหมดร่วมในย่านความถี่สูงเกินกว่าแบนด์วิดท์ของวงจรแอกทีฟ ผลการจำลองและผลการทดลองยืนยันความถูกต้องของ การวิเคราะห์ทางทฤษฎีเกี่ยวกับปรากฏการณ์การอัดประจุบัสไฟตรง และประสิทธิผลของวงจรกรองด้านออกแบบไฮบริด ในการแก้ปัญหาจากแรงดันโหมดร่วม