วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2552

วิทยานิพนธ์นี้เป็นการศึกษาพฤติกรรมการขับขี่จริงอันเนื่องมาจากป้ายจราจรและตำแหน่งการ ชะลอความเร็วของผู้ขับขี่เมื่อเข้าสู่ทางโค้งจากการเก็บข้อมูลภาคสนามในประเทศไทย เนื่องจากรูปแบบ การออกแบบและติดตั้งป้ายจราจรที่ทางโค้งในประเทศไทยนั้นมักดำเนินการตามมาตรฐานสากล ซึ่ง รายละเอียดและข้อกำหนดบางประการอาจไม่สอดคล้องกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในประเทศไทย ระเบียบ วิธีวิจัยในการศึกษานี้ประกอบด้วยสองส่วนคือ 1) การเก็บข้อมูลความเร็วของยานพาหนะที่เข้าสู่ทางโค้ง สองช่องทางจราจรจากปืนตรวจจับความเร็ว โดยมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการติดตั้งป้ายจราจรเป็น 5 รูปแบบที่แตกต่างกัน เพื่อศึกษาพฤติกรรมของผู้ขับขี่และประเมินผลที่เกิดขึ้นจากการติดตั้งป้ายจราจร รูปแบบต่าง ๆ และ2) การเก็บข้อมูลจราจรจากกล้องวีดิทัศน์ของรถที่เข้าสู่ทางโค้งจากพื้นที่ศึกษาสามแห่ง และวาดแสดงการเดินทางของยานพาหนะแต่ละคันบนแผนภาพเวลา-ระยะทาง จากนั้นจึงนำมาคำนวณหา จุดเริ่มต้นการชะลอความเร็ว ผลการศึกษาพบว่า การแจ้งเตือนที่ทางโค้งโดยป้ายจราจรที่แตกต่างกันมีผล ต่อพฤติกรรมผู้ขับขี่ และในการเลือกรูปแบบป้ายเตือนที่ทางโค้งนั้นก็ควรจะพิจารณาปัจจัยหลายอย่างเข้า ด้วยกัน และควรมีการปรับใช้ป้ายจราจรที่แตกต่างกันในทางโค้งแต่ละประเภท เช่น ที่ทางโค้งราบรัศมี กว้างควรใช้เพียงป้ายเตือนทางโค้งเท่านั้น ที่ทางโค้งดิ่งควรใช้ป้ายเตือนทางโค้งและป้ายจำกัดความเร็ว ที่ ทางโค้งราบรัศมีแคบและทางโค้งกลับทิศควรใช้ป้ายเตือนทางโค้งร่วมกับป้ายจำกัดความเร็วและป้าย เตือนข้อความ (“โค้งอันตราย”) นอกจากนั้น ยังพบว่า ระยะเริ่มต้นของการชะลอความเร็วก่อนถึงทาง โค้งไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วอิสระก่อนเข้าทางโค้งแต่ขึ้นกับลักษณะทางกายภาพของทางโค้งนั้น โดย สรุป การวิจัยนี้เสนอแนะว่า ในการพิจารณาออกแบบรูปแบบและการติดตั้งป้ายเตือนก่อนถึงทางโค้งนั้น ควรทำการศึกษาอย่างละเอียดถึงลักษณะทางเรขาคณิตของทางโค้งและพฤติกรรมของผู้ขับขี่ เพื่อให้ป้าย เตือนนั้นมีประสิทธิภาพในการให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วได้อย่างเหมาะสมและปลอดภัย