ยานพาหนะถือเป็นปัจจัยที่ 5 ที่ขาดไม่ได้ของคนในสังคมไปแล้ว ปัจจุบันในประเทศไทย มียานพาหนะหลายประเภทถูกนำมาใช้เช่น รถ เรือ และเครื่องบิน ต่างๆ อย่างไรก็ตามเนี่องจากถนนหนทางที่ได้รับ การสร้างอย่างต่อเนื่อง รวมถึงความสะดวกอื่น ๆ อีกหลาย ๆ ประการ ทำให้รถได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก จำนวน รถยนต์ที่จดทะเบียนมีถึง 7.9 ล้านคัน (ข้อมูล ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2545 จากกรมขนส่งทางบก) โดยมีรถยนต์ ที่จดทะเบียนใหม่เฉพาะในเขตกรุงเทพมหานครโดยเฉลี่ยถึง 1,100 คันต่อวัน (ข้อมูลจากกรมขนส่งทางบก) เฉพาะปริมาณการจำหน่ายรถยนต์ในปี 2546 ล่าสุดพบว่ามีถึงประมาณ 500,000 คัน (ข้อมูลจากบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด) จากปริมาณความต้องการใช้รถยนต์จำนวนมหาศาล จึงทำให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ที่เกี่ยวกับการอำนวยความสะดวกในการขับรถยนต์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง หนึ่งในเทคโนโลยีนั้นคือ ระบบควบคุมความเร็ว (cruise control) ซึ่งเป็นระบบที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถล็อคความเร็วรถให้คงที่ตามที่ต้องการ โดยไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งตลอดเวลา ระบบควบคุมความเร็วจะถูกปลดล็อกหากผู้ขับขี่ทำการเหยียบเบรค ราคาของระบบนี้ที่ขายในเมืองไทยอยู่ประมาณ 3,500-6,000 บาท นอกจากฟังก์ชันล็อกความเร็วแล้ว ปัจจุบันได้มีเทคโนโลยีที่ดียิ่งขึ้นไปอีกที่เรียกว่า ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับความเร็วอัตโนมัติ (adaptive cruise control หรือ active cruise control หรือ intelligent cruise control) ซึ่งเป็นระบบที่เพิ่มฟังก์ชันของการควบคุมระยะทางถึงคันหน้าให้คงที่กรณีที่ มีรถนำหน้า ระบบนี้ยังไม่มีขายในเมืองไทยและราคาที่ขายในต่างประเทศก็มีราคาแพงประมาณ 1,000-3,000 เหรียญสหรัฐระบบควบคุมความเร็วที่มีอยู่ในท้องตลาดในปัจจุบันยังมีข้อ บกพร่องค่อนข้างมากเช่น ระบบยังไม่เสถียรระบบล็อกความเร็วจะหลุดง่าย ระบบจะไม่สามารถทำงานได้ดีในกรณีของการจราจรแออัด รถติด เป็นต้น นอกจากนี้แล้วระบบยังสามารถควบคุมได้เพียงแค่ความเร็วของรถเท่านั้นไม่ สามารถควบคุมทิศทางของรถได้ ผู้ขับรถยังต้องบังคับพวงมาลัยตลอดเวลาอยู่ดี โครงการนี้จึงมีวัตถุประสงค์ที่จะพัฒนาระบบควบคุมการเดินทางอัตโนมัติ เป็นชุดโมดูลที่สามารถนำไปติดตั้งได้ในรถยนต์โดยสารทั่วไป ระบบควบคุมการเดินทางอัตโนมัตินี้จะต้องมีความสามารถในการควบคุมความเร็วและทิศทางของรถได้ ในการควบคุมความเร็วจะมีความสามารถในการควบคุมความเร็วรถได้อย่างเสถียร โดยการติดตั้งเซนเซอร์ประเภทอื่นเข้าไปแล้วใช้หลักการของเซนเซอร์ฟิวชันในการควบคุมความเร็ว ในขณะที่การควบคุมทิศทางนั้นจะมีฟังก์ชันของการวิ่งตามทิศทางรถคันหน้าแบบ อัตโนมัติ และฟังก์ชันการวิ่งตามเส้นถนนแบบอัตโนมัติ ทำให้รถสามารถวิ่งไปบนถนนตรงหรือคดเคี้ยวได้ด้วยตนเอง ระบบควบคุมการเดินทางอัตโนมัติจะถูกแทนที่โดยผู้ขับรถทันทีเมื่อใดก็ตามที่ ผู้ขับรถหมุนพวงมาลัยเอง และกลับมาทำงานแบบอัตโนมัติอีกทีเมื่อผู้ขับรถปล่อยพวงมาลัย