งานวิจัยนี้ประกอบด้วยการเสนอวิธีการระบุค่าและการทดสอบเพื่อระบุค่าตัวแปรด้านอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญคือค่า Flutter derivatives และ ค่าสัมประสิทธิแ์ รงสมสถิตของหน้าตัดสะพาน ค่าตัวแปรดังกล่าวเป็นตัวแปรหลักในการออกแบบสะพานช่วงยาว เช่น สะพานขึงและสะพานแขวน ภายใต้แรงลม ตลอดจนการหาค่าความเร็วลมวิกฤติที่ทำให้สะพานเกิดการสูญเสียเสถียรภาพทางด้าน Flutter การระบุค่าตัวแปรเหล่านี้สามารถกระทำได้โดยการทดสอบในอุโมงค์ลม การศึกษานี้ได้เสนอวิธีการระบุค่าตัวแปร Flutter derivatives โดยวิธีปริภูมิย่อยแบบเฟ้นสุ่ม (Stochastic subspace identification) จากข้อมูลการสัน่ ไหวของแบบจำลองของะพาน ในอุโมงค์ลมภายใต้สภาพลมแบบราบเรียบและแปรปรวน จากการทดสอบทัง้ แบบการสัน่ แบบอิสระและการสั่นแบบสุ่ม ข้อดีของวิธีที่เสนอคือ การพิจารณาให้แรงลมที่มากระทำเป็นข้อมูลเข้า แทนที่จะเป็นสัญญาณรบกวน(Noise) งานวิจัยนี้ได้เสนอวิธีการที่เรียกว่า Data-driven stochastic subspace identification (SSI-DATA) ในการระบุค่าตัวแปร และทำการเปรียบเทียบกับวิธีล่าสุดที่ได้รับความนิยมคือ Covariance-driven stochasticsubspace identification (SSI-COV) การศึกษาได้ประยุกต์ใช้สะพานขึงวงแหวนอุตสาหกรรมที่มีช่วงกลางสะพานยาว 398 เมตร โดยวิธีทดสอบแบบต่างๆภายใต้สภาพลมแบบราบเรียบและแปรปรวน ผลการศึกษาพบว่าวิธี SSI-DATA ที่เสนอ ให้ค่าที่ถูกต้องกว่าวิธี SSI-COV และวิธีนี้ยังใช้ได้กับการทดสอบทัง้ แบบการสัน่ แบบอิสระและการสัน่ แบบสุ่มนอกจากนี้ยังสามารถทำการทดสอบหาการสูญเสียเสถียรภาพแบบต่างๆและขนาดของการสัน่ ไหวของสะพานที่ความเร็วลมต่างๆในการทดสอบครัง้ เดียวกัน ผลการศึกษาพบว่า ก) ภายใต้ความเร็วลมแบบราบเรียบสะพานจะเกิดการสูญเสียเสถียรภาพทางด้านFlutter ที่ความเร็วลม 118 เมตรต่อวินาที ข) เกิดปรากฏการณ์ Vortex shedding ด้านการบิดที่ความเร็วลม41 เมตรต่อวินาที ค) ผลของความแปรปรวนของลมทำให้สะพานมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นโดยลดปรากฏการณ์Vortex shedding และเพิ่มความเร็วลมที่ทำให้สะพานเกิดการสูญเสียเสถียรภาพ แต่จะเพิ่มการสัน่ ไหวของสะพานเมื่อเปรียบเทียบกับสภาพลมแบบราบเรียบ และ ง) การปรับแต่งหน้าตัดเดิมโดยใช้ทัง้ Soffit plates และFairings ทำให้หน้าตัดมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์มากที่สุด โดยช่วยลดการตอบสนองแบบ Vortex shedding และเพิ่มความเร็วลมวิกฤติได้อย่างมาก ดังนั้นการออกแบบหน้าตัดให้เพรียวลมจึงเป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับการออกแบบสะพานช่วงยาวต้านทานแรงลม