วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ศึกษาถึงการประเมินอัตราการใช้พลังงานของรถยนต์ไฮบริด และรถยนต์สันดาปภายใน เพื่อจัดทำเป็นฐานข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางในการลดการใช้พลังงานจากภาคการขนส่งในกรุงเทพมหานคร เพื่อให้ผลการทดสอบที่ได้ สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงในกรุงเทพมหานคร ปัจจัยด้านลักษณะการจราจร และพฤติกรรมการขับขี่ จึงถูกรวบรวมไว้ในการทดสอบ สำหรับลักษณะการจราจรจะถูกแบ่งออกเป็นสามลักษณะ ได้แก่ การจราจรในเมือง การจราจรชานเมือง และการจราจรบนเส้นทางหลวง นอกจากนี้สำหรับพฤติกรรมการขับขี่ ในการทดสอบ ได้แบ่งพฤติกรรมเป็นสองประเภท ได้แก่ พฤติกรรมการขับขี่แบบก้าวร้าว และพฤติกรรมการขับขี่แบบปกติถึงนุ่มนวล สำหรับการระบุลักษณะทางกายภาพของลักษณะการจราจร และพฤติกรรมการขับขี่จะใช้ตัวแปรทางสถิติ คือ ความเร็วเฉลี่ย และ Acceleration noise ตามลำดับ และวิทยานิพนธ์ฉบับนี้ยังนำเทคนิคการแบ่ง Microtrip เข้ามาใช้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการอธิบายลักษณะข้อมูลให้ชัดเจนมากขึ้น การทดสอบทั้งหมด ครอบคลุมระยะทางรวมมากกว่า 1,000 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นจำนวนมากกว่า 2,000 Microtrip จากผลการทดสอบพบว่า ภายใต้พฤติกรรมการขับขี่แบบปกติถึงนุ่มนวล การจราจรที่ติดขัดสามารถส่งผลกระทบต่ออัตราการใช้พลังงานสูงสุดถึง 88.9% สำหรับรถยนต์ไฮบริด และ 172% สำหรับรถยนต์สันดาปภายใน เทียบกับการจราจรบนเส้นทางหลวง สำหรับความสามารถในการประหยัดน้ำมันของรถยนต์ไฮบริดเทียบกับรถยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ 53% 32% และ 20% ในการจราจร ในเมือง ชานเมือง และเส้นทางหลวงตามลำดับ สำหรับพฤติกรรมการขับขี่ จากผลการทดสอบพบว่าการใช้พฤติกรรมการขับขี่ที่ก้าวร้าว สามารถส่งผลกระทบต่ออัตราการใช้พลังงานถึง 84-153% สำหรับรถยนต์ไฮบริด และ 83.5-108.6% สำหรับรถยนต์สันดาปภายในในสภาพการจราจรที่แตกต่างกัน ดังนั้นการขับขี่แบบก้าวร้าวจึงเป็นพฤติกรรมที่ควรหลีกเลี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรแบบในเมือง อย่างไรก็ตามรถยนต์สันดาปภายในเป็นรถยนต์ที่มีความอ่อนไหวต่อการสิ้นเปลืองพลังงานสูงกว่ารถยนต์ไฮบริด ในเชิงการใช้งานจริงในกรุงเทพมหานคร

วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2557