วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2556

อุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตอันดับต้นๆของในประเทศไทย ซึ่งนับเป็นปัญหาที่ต้องจัดการอย่างเร่งด่วน จากการศึกษาทั้งในและนอกประเทศพบว่าปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนได้เเก่ ผู้ขับขี่ พาหนะ เเละ ถนน เเละอื่นๆ ซึ่งปัจจัยสำคัญคือ ผู้ขับขี่ เนื่องจากบ่อยครั้งที่อุบัติเหตุเกิดจากพฤติกรรมการขับขี่ที่มีความเสี่ยง การเฝ้าระวังผู้ขับขี่จึงเป็นเเนวทางในการจัดการปัญหาที่นิยมใช้กันโดยเฉพาะกลุ่มรถให้บริการสาธารณะเพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ งานวิจัยนี้จึงมีจุดประสงค์สร้างรูปเเบบการประเมินความเสี่ยงของการขับขี่สำหรับการเฝ้าระวังผู้ขับขี่ โดยพิจารณาจากปัจจัยความเร็วเเละความเร่ง โดยการให้ผู้ขับขี่ขับรถในเส้นทางพิเศษในกรุงเทพมหานครฯที่ผู้ขับสามารถขับได้หลายช่วงความเร็ว เเละกำหนดให้ขับในเงื่อนไขที่เเตกต่างกัน ได้เเก่ เงื่อนไขเร่งรีบที่สุด เงื่อนไขปลอดภัยที่สุด เเละ เงื่อนไขปกติ การขับในเงื่อนไขเเต่ละรอบมีผู้สังเกตที่นั่งสังเกตเเละประเมินความเสี่ยงไปด้วยตลอดการขับ ผู้สังเกตจะประเมินการขับขี่เเต่ละรอบเป็นคะเเนนความเสี่ยงของการขับขี่ โดยมีค่าระหว่าง 1 - 5 คะเเนน เเละมีการเก็บข้อมูลการขับขี่ด้วยเครื่องบันทึกการขับขี่จากสัญญาณดาวเทียม หลังจากนั้นข้อมูลการขับขี่จะถูกนำมาใช้เพื่อประเมินด้วยอัลกอริทึมที่พัฒนาขึ้นตามรูปเเบบการประเมินความเสี่ยง ผลของการประเมินจากด้วยอัลกอริทึมเเละผู้สังเกตมีความสอดคล้องกันมากโดยมีความสัมพันธ์กันในลักษณะของสมการเส้นตรง ซึ่งค่า Correlation = 0.89 เเละได้ตรวจสอบด้วยการทำนายย้อนกลับไปยังผลการประเมินความเสี่ยงจากผู้สังเกต จากผลของการทดสอบตัวเเปรในสมการด้วยสมมติฐานที่ระดับความมั่นใจ 95% ทำให้พบว่ารูปเเบบของการประเมินความเสี่ยงการขับขี่สามารถใช้เเทนผู้สังเกตได้ เเละสามารถนำไปใช้ในกลุ่มรถให้บริการสาธารณะที่ติดเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมไว้เเล้ว