ปัจจุบันปัญหาทางด้านพลังงาน และมลภาวะมีความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น จึงจำเป็นต้องหาพลังงานเชื้อเพลิงหมุนเวียนมาทดแทนการใช้นํ้ามันจากปิโตเลียม โดยเฉพาะการใช้พลังงานทดแทนในภาคการเกษตรของไทย งานวิจัยชิ้นนี้ได้ทำการทดสอบการใช้ไบโอดีเซลล้วนในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวขนาด 14 แรงม้า เปรียบเทียบกับดีเซล แบ่งการทดสอบออกเป็นการทดสอบสมรรถนะ ควันดำ อัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง และการศึกษาผลกระทบต่อระบบเชื้อเพลิง และชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์หลังการทดสอบใช้งานเครื่องยนต์เป็นระยะเวลา 2,000 ชั่วโมง (ตามคำแนะนำของผู้ผลิต) สำหรับผลการทดสอบสมรรถนะ และควันดำในช่วงแรกพบว่า การใช้นํ้ามันไบโอดีเซลส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ที่สภาวะภาระสูงสุดมีค่าต่างกันเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการใช้นํ้ามันดีเซล แต่มีค่าควันดำลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงนั้น จะสิ้นเปลืองนํ้ามันไบโอดีเซลมากกว่าเพียงเล็กน้อย หลังการใช้งาน 2,000 ชั่วโมง ควันดำที่ตรวจวัดได้มีค่าสูงขึ้นสำหรับการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซล แต่ยังคงให้ควันดำน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล ในการทดสอบที่ภาระบางส่วนค่าที่วัดได้ยังมีความสอดคล้องกัน นอกจากนี้เมื่อมีการทดสอบความทนทานของเครื่องยนต์แล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แหวน ลูกสูบ วาล์ว และหัวฉีด เป็นต้น ได้ถูกถ่ายรูป และวัดค่าโดยเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิตเพื่อการวิเคราะห์ ซึ่งพบว่าชิ้นส่วนต่างๆ มีคราบและเขม่าคาร์บอนเกาะอยู่มากโดยเฉพาะปลายหัวฉีด และมีการสึกหรอเกิดขึ้นไม่มากนัก

Nowadays, the problems of energy and environment have been increased. Renewable energy has, thus, become necessary and used instead of petroleum fuel especially in Thai agricultural activities. This research has been designed for testing the pure biodiesel fuel (B100) with a 14 hp single cylinder diesel engine comparing to diesel fuel. The mentioned experiments include engine performance, black smoke emission, fuel consumption rate and engine part evaluation after the durability test of 2,000 running hours (recommended by the engine manufacturer). According to test results of performance and Nowadays, the problems of energy and environment have been increased. Renewable energy has, thus, become necessary and used instead of petroleum fuel especially in Thai agricultural activities. This research has been designed for testing the pure biodiesel fuel (B100) with a 14 hp single cylinder diesel engine comparing to diesel fuel. The mentioned experiments include engine performance, black smoke emission, fuel consumption rate and engine part evaluation after the durability test of 2,000 running hours (recommended by the engine manufacturer). According to test results of performance and black smoke emission, only a small difference of the performance when both fuels were fed into the engine. The black smoke density, however, was massively reduced when the engine was powered by biodiesel. For the fuel consumption rate, the engine slightly consumed more biodiesel fuel than the original diesel. After the use of 2,000 working hours, more black smoke was detected when applying biodiesel but the detected smoke was still lower than the diesel fuel. The test results were also consistent when testing the engine in partial load conditions. After the durability test had been conducted, the engine parts such as piston rings, piston, valves and injector were visually determined by mean of the parts’ photographs and their dimensional changes following the part specification of the manufacturer. It was found that there were some soot and deposits accumulated on the parts especially at the nozzle tip but only small wears could be detected on those parts.