วิทยานิพนธ์ (สค.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2540

ศึกษาปัจจัยที่มีผลกระทบต่อการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลของชาวกรุงเทพมหานคร รวมทั้งแนวทางในการแก้ไขปัญหาจราจร โดยมีระเบียบวิธีวิจัยที่ใช้แบบสอบถาม และใช้ระเบียบวิจัยทางมานุษยวิทยาคือ การสัมภาษณ์แบบเจาะลึก และการสังเกตอย่างไม่มีส่วนร่วม ผลการวิจัยที่สำคัญมีดังนี้: 1. ผู้มีรายได้มาก มีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคล มากกว่าผู้ที่มีรายได้น้อย 2. ผู้ที่แต่งงานแล้ว มีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่าผู้ที่ยังโสด 3. จำนวนบุตร ไม่มีความสัมพันธ์ต่อความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคล 4. ผู้ที่มีภูมิลำเนาเดิมอยู่ในกรุงเทพมหานคร มีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคล มากกว่าผู้ที่มีภูมิลำเนาเดิมอยู่ต่างจังหวัด 5. ผู้ที่มีตำแหน่งสูงมีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคล มากกว่าผู้ที่มีตำแหน่งต่ำกว่า 6. ผู้ที่มีบ้านส่วนตัวในกรุงเทพมหานคร มีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่า ผู้ที่ไม่มีบ้านส่วนตัวในกรุงเทพมหานคร 7. ผู้ที่มีที่พักอยู่ไกลจากที่ทำงาน มีความต้องการซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่าผู้ที่อยู่ใกล้ที่ทำงาน 8. ผู้ที่มีรายได้เสริม มีความต้องการซื้อรถยนต์มากกว่า ผู้ที่ไม่มีรายได้เสริม