วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2549

งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการออกแบบและก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ามหา นครสายเฉลิมรัช โดยการศึกษาเน้นถึงการวิเคราะห์ปัญหาอุปสรรคและวิธีการแก้ไขทางด้านวิศวกรรม ธรณีเทคนิค ของโครงการฯทั้งหมด 4 ปัญหา คือ การเบี่ยงเบนของแนวอุโมงค์ การทรุดตัวของถนน การรั่วซึมของ น้ำ เข้ามาในอุโมงค์ และการแตกร้าวของดาดอุโมงค์ในช่วงรัศมีโค้ง โดยศึกษาและวิเคราะห์ถึง บริเวณที่เกิดปัญหา ลักษณะของปัญหา สาเหตุ และวิธีการแก้ไข เพื่อนำไปสู่การเสนอแนวทางป้องกัน ปัญหา ต่างๆ ดังกล่าว สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายและสายใหม่ต่อไป จากผล วิเคราะห์ปัญหาสามารถเสนอแนวทางป้องกันสำหรับปัญหาการเบี่ยงเบนของแนว อุโมงค์คือ การ กำหนดมาตรการในการควบคุมการปฏิบัติงานให้เป็นไปตามขั้นตอนกระบวนการควบคุม คุณภาพ (Quality Control) และการควบคุมความเร็วของหัวหมุนตัดดิต (Cutting Wheel)ให้เหมาะสมกับ สภาพดินแต่ละประเภท สำหรับปัญหาการทรุดตัวของถนนคือควบคุมแรงดันดินในห้องเก็บพักดิน (Soil Chamber) หรือเรียกว่าความดันหน้าหัวเจาะ (Face Pressure) ให้มีค่าระหว่าง 1.5-2.0 bar สำหรับ ปัญหาน้ำรั่วซึมเข้ามาอุโมงค์คือ เปลี่ยน Grout Hole Plug จากเกลียวคางหมูเป็นเกลียววิตเวอต (Whitworth Thread) โดยตัวเกลียวมีลักษณะของการเอียงทำมุม (Taper) และทำการอุด Grout Hole ด้วย Epoxy ส่วนปัญหาการแตกร้าวของดาดอุโมงค์ในช่วงรัศมีโค้งคือ การควบคุมหัวเจาะอุโมงค์ที่ ต้องคำนึงถึงระยะยืดของ Thrust Jack (Shield Jack) และ Articulation Jack การยืดของในตัดส่วน เกิน (Copy Cutter)การบังคับการหมุนตัว (Rolling) ของหัวขุดเจาะอุโมงค์และวงอุโมงค์ และการออกแบบอุโมงค์ในแนวโค้งให้สัมพันธ์กับการจัดตำแหน่งของดาดอุโมงค์ชนิด Key Segment ของวงอุโมงค์แบบ Tapered Ring