โดยทั่วไป ระบบปรับอากาศภายในยานยนต์ชนิดที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ใช้คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนยานยนต์ผ่านทางสายพาน และการควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารนั้นนิยมใช้ เทอร์โมสแตต (Thermostat) เพื่อตัด-ต่อคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกัน (coupling) ระหว่างเพลาเครื่องยนต์ (Engine shaft) กับเพลาคอมเพรสเซอร์ (Compressor shaft) แม้ว่าระบบปรับอากาศที่มีคอมเพรสเซอร์แบบนี้จะเป็นที่แพร่หลายอย่างมาก แต่ก็มีปัญหาสำคัญหลายประการ กล่าวคือ พิกัดความจุของคอมเพรสเซอร์ต้องเลือกขนาดที่ใหญ่เกินความจำเป็นเพื่อจะได้ จ่ายความเย็นเพียงพอแม้แต่ที่เครื่องยนต์ความเร็วรอบเดินเบา การใช้วิธีตัด-ต่อ มีผลให้มีค่าการทำความเย็นต่ำและความรู้สึกไม่สบายตัวกับผู้ใช้ยานยนต์ โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์ที่มีแกนเพลายื่นออกมาภายนอกตัวคอมเพรสเซอร์ทำให้ ยากต่อการปิดผนึกได้สนิท มีผลให้ต้องมีการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ และยังมีผลให้เกิดการรั่วซึมของสารปรับอากาศ (Refrigerant leakage) ซึ่งเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมไม่มากก็น้อย โครงการนี้นำเสนอระบบปรับอากาศแบบไฟฟ้าที่ถูกออกแบบมาเพื่อยานยนต์ประเภท เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่สามารถลดปัญหาจากระบบปรับอากาศแบบเก่าหลายประการ กล่าวคือ สามารถเลือกพิกัดความจุของคอมเพรสเซอร์ให้เล็กลงได้เนื่องจากย่านความเร็ว ต่ำจะมีผลน้อยกว่า คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยระบบอินเวอร์เตอร์ทำให้มีค่าทำความเย็นที่สูงขึ้น และรักษาระดับความเย็นได้ค่อนข้างคงที่ ทำให้ผู้ใช้ยานยนต์รู้สึกสบายตัวกว่า และเนื่องจากตัวคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเป็นแบบปิดผนึกทั้งตัว จึงหมดปัญหาการรั่วซึมของสารทำความเย็น และยังเป็นการลดปัญหาสิ่งแวดล้อมและการบำรุงรักษาไปในตัวด้วย นอกจากนี้ยังเพิ่มความสามารถในการทำความเย็นล่วงหน้าโดยไม่จำเป็นต้องติดเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นการลดมลพิษที่ถูกปล่อยออกมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ ที่สำคัญอีกประการหนึ่ง คือ การปิดเปิดการทำงานของระบบปรับอากาศนี้ นอกจากทำได้ตามปกติที่แผงหน้าปัดควบคุมภายในยานยนต์แล้ว ยังสามารถสั่งงานผ่านชุดควบคุมไร้สาย (Remote control unit) ซึ่งคุณสมบัติอันนี้จะเป็นที่ต้องการสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ในประเทศเขตร้อนต่างๆ