งานวิจัยเป็นงานวิจัยที่ต่อเนื่องจากงานวิจัยเรื่องการออกแบบยางรองคอสะพาน ด้วยคอมพิวเตอร์ ที่ได้ศึกษาการผิดรูปของยางรองคอสะพานขนาดทดสอบทั้งที่มีเหล็กเสริมแรงและ ไม่มีเหล็กเสริมแรง มี Shape factor ทั้งหมดจำนวน 9 ค่า (ตั้งแต่ 0.57 ถึง 2.62) โดยพบว่าผลการทำนายให้ผลที่มีความแม่นยำสูงในยางคอมเพาวด์ที่มีเขม่าดำผสม อยู่ในปริมาณต่ำ แต่ความคลาดเคลื่อนที่เกิดขึ้นไม่อาจสรุปได้ว่าเป็นเพราะปริมาณเขม่าดำที่ สูง ทั้งนี้เพราะโมเดลนี้ยังคงสามารถทำนายการผิดรูปในแนวแรงของชิ้นตัวอย่างขนาด เล็กได้อย่างถูกต้อง รวมทั้งเทคนิคการขึ้นรูปของยางรองคอสะพานขนาดทดสอบนี้ยังมีจุดบกพร่อง โดยทำให้แผ่นเหล็กภายในแบริ่งเอียง ส่งผลให้ชั้นยางภายในหนาไม่เท่ากัน และชิ้นทดสอบบางชิ้นยังมีการหลุดของกาวที่ใช้ยึดติดระหว่างแผ่นเหล็กกับยาง ดังนั้นงานวิจัยนี้จึงมุ่งที่จะปรับปรุงวิธีการวิจัย เพื่อศึกษาผลของเขม่าดำและสร้างชิ้นทดสอบที่มั่นใจว่าไม่มีการหลุดของกาวที่ ใช้ติดระหว่างเหล็กกับยาง รวมทั้งเปลี่ยนรูปแบบของชิ้นทดสอบให้มีลักษณะที่ง่ายต่อการสร้างแบบจำลอง This research is aimed to improve a previous research work on "bridge bearing computer modeling", which had been investigated the behaviour of three sizes of rubber bearing, with and without metal reinforcing plate (having shape factor of 0.57 to 2.62). Th study shows an accurate prediction of compounds, containing low filled C-black, but can not claim an uncertain to high filled C-black contain. Since an precise prediction of high filled compounds of standard test specimens loading in simple tests is indicated. Moreover, a failure between metal-rubber adhesive and an incline of metal plate inside a bearing were detected. Therefore, this research is purposed to improve those failures on the previous study, including a new design of compressive bearing in order to simplify a sample model.