วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2547

วิทยานิพนธ์ฉบับนี้รายงานการศึกษา ผลกระทบของความชื้นที่มีต่อแรงดันเบรดดาวน์ของแกปทรงกลมมาตรฐาน ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 25 เซนติเมตร เมื่อทดลองด้วยแรงดันกระแสสลับและแรงดันอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50 mu(s.) ทั้งขั้วบวกและขั้วลบ ที่ระยะแกปต่างๆ ซึ่งพบว่า กรณีที่ระยะแกปมีขนาดเล็กหรือระดับแรงดันเบรกดาวน์ต่ำๆ ความชื้นมีผลน้อยกว่ามากต่อแรงดันเบรกดาวน์ ทั้งในกรณีของแรงดันอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50 mu(s) และแรงดันกระแสสลับเมื่อระยะแกปเพิ่มขี้นแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ มีค่าเพิ่มขึ้นตามความชื้น แต่ที่ระยะแกปกว้างแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ขั้วบวกมีค่าคงที่ไม่ขึ้นกับความชื้นส่วนแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ขั้วลบและแรงดันเบรกดาวน์กระแสสลับกับมีค่าลดลงเมื่อความชื้นมีค่าสูง การใช้ตัวประกอบแก้ไขความชื้นเพื่อแปลงค่าแรงดันเบรกดาวน์ที่ความชื้นต่างๆ ไปเป็นค่าที่ภาวะอากาศมาตรฐานนั้น เมื่อทดสอบด้วยแรงดันอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50 mu(s) ที่ความชื้นไม่เกิน 15 g/m[superscript 3] การแปลงค่าตามที่มาตรฐาน IEC 60052 กำหนดยังคงใช้แก้ไขได้อยู่ ส่วนที่ค่าความชื้นที่เกินกว่า 15 g/m[superscript 3] นั้น ยังไม่สามารถแก้ไขผลของความชื้นได้ดีเท่าที่ควร สำหรับการทดลองด้วยแรงดันแระแสสลับนั้น ไม่สามารถใช้แปลงผลของความชื้นได้เลย ดังนั้นจึงควรมีการพิจารณาใช้ค่าตัวประกอบการแก้ไขความชื้นใหม่ ที่เหมาะสมกับการทดสอบที่ทำในสภาพอากาศที่มีความชื้นสูง