วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ได้ศึกษา ลักษณะการเคลื่อนตัวของรถบริเวณทางแยกเมื่อได้รับ สัญญาณไฟเขียว จนกระทั้งสิ้นสุดสัญญาณไฟเขียว โดยศึกษาจากช่วงห่างระหว่างรถ ทำการ ศึกษาแยกตามประเภทของช่องทางจราจร 5 ประเภท ได้แก่ ช่องทางตรง ช่องทางเลี้ยวซ้าย ช่องทางเลี้ยวขวา ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวซ้าย และช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวขวา ผลการวิจัยพบว่า ใยช่วงเริ่มต้นของไฟเขียว ช่วงห่างระหว่างรถของคันแรกมีค่าสูงมีค่าเฉลี่ย อยู่ในช่วง 5.709-7.644 วินาที และค่อยๆ ลดลง จนคงที่ในช่วงคันที่ 4-7 ในการศึกษาช่วงห่าง ระหว่างรถของช่องทางจราจรแต่ละประเภท เมื่อมีสภาพคงตัวแล้ว ใช้การวิเคราะห์ความแปร ปรวนและการเปรียบเทียบค่าเฉลี่ยทีละคู่ พบว่า ช่องทางตรงมีช่วงห่างระหว่างรถต่ำที่สุด คือ มีค่าเป็น 2.523 วินาที รองลงมาได้แก่ ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวขวา ช่องทางเลี้ยวขวา และ ช่องทางเลี้ยวซ้าย มีค่าเป็น 2.587 2.856 3.049 วินาที ตามลำดับ ส่วนช่องทางที่มีช่วงห่าง ระหว่างรถสูงที่สุด คือ ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวซ้าย มีค่าเป็น 3.248 วินาที ทั้งนี้จากการเปรียบ เทียบค่าเฉลี่ยทีละคู่พบว่า ทุกคู่ของการเปรียบเทียบ มีความแตกต่างกัน อย่างมีนัยสำคัญทาง สถิติ ที่ระดับนัยสำคัญเท่ากับ .05 และ .01 ยกเว้นคู่ของช่วงห่างระหว่างรถของช่องทางตรงกับ ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวขวา ไม่มีความแตกต่างกัน ที่ระดับนัยสำคัญเท่ากับ .05 สร้างรูปแบบแทนความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณรถกับเวลา ของแต่ละช่องทางจราจรเป็น ช่องทางตรง ปริมาณรถผ่านทางแยก (pcu) = -1.481 + 0.411 เวลา (วินาที) ช่องทางเลี้ยวซ้าย ปริมาณรถผ่านทางแยก (pcu) = -0.922 + 0.313 เวลา (วินาที) ช่องทางเลี้ยวขวา ปริมาณรถผ่านทางแยก (pcu) = -0.802 + 0.345 เวลา (วินาที) ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวซ้าย ปริมาณรถผ่านทางแยก (pcu) = -0.946 + 0.337 เวลา (วินาที) ช่องทางตรงร่วมกับเลี้ยวขวา ปริมาณรถผ่านทางแยก (pcu) = -0.904 + 0.374 เวลา (วินาที)