การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของรถจักรยานยนต์ที่มีต่ออัตรา การไหลอิ่มตัวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในเขตกรุงเทพมหานคร สำหรับใช้เป็นข้อมูลใน การประเมินความจุและค่าระยะเวลารอบสัญญาณไฟที่เหมาะสมของทางแยกสัญญาณไฟ การเก็บรวบรวมข้อมูลกระทำที่สี่แยกอุรุพงษ์ เขตปทุมวัน และสี่แยกบ้านแขก เขตธนบุรี ผลการศึกษาพบว่า ค่าเฉลี่ยของระยะเวลาห่างระหว่างรถยนต์ ในกรณีที่ไม่มีรถจักรยานยนต์ ปรากฏ และเมื่อมีรถจักรยานยนต์จำนวน 1, 2, 3 และ 4 คัน มีค่าเป็น 2.01, 2.02, 2.06, 2.14 และ 2.17 วินาที ตามลำดับ โดยที่ค่าเฉลี่ยของกรณีที่มีรถจักรยานยนต์ 3 คัน และ 4 คัน มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกับค่าเฉลี่ยในกรณีที่ไม่มีรถจักรยานยนต์ปรากฎ ที่ระดับ ความเชื่อมั่น 95% ดังนั้น จำนวนรถจักรยานยนต์มากกว่า 2 คันขึ้นไป มีผลกระทบต่ออัตรา การไหลอิ่มตัวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ค่าพื้นฐานของอัตราการไหลอิ่มตัวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ในกรณีที่ไม่มีรถจักรยานยนต์ มาเกี่ยวข้อง) และค่าอัตราการไหลอิ่มตัวของรถจักรยานยนต์ พบว่ามีค่าเท่ากับ 1,810 และ 8,185 คันต่อชั่วโมง ตามลำดับ ค่าเทียบเท่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรถจักรยานยนต์ มีค่า เป็น 0.22 ส่วนค่าระยะเวลาสูญเสียเริ่มต้นของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับกรณีที่ไม่มีและมี กลุ่มรถจักรยานยนต์อยู่ข้างหน้าแถวคอยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มีค่าเท่ากับ 2.91 และ 3.66 วินาที ตามลำดับ