ปัจจุบันปริมาณการจราจร และจำนวนรถบรรทุกหนักเกินพิกัดได้เพิ่ม อย่างรวดเร็ว ถนนบางสายจะต้องรับปริมาณการจราจรสูงถึง 80-160 ล้านเที่ยวตลอดช่วงอายุการใช้งาน 15-20 ปี ในการออกแบบโครงสร้าง ชั้นทางตามแนวทาง Empirical Method ที่ผ่านมา พบว่าจะเชื่อถือได้ สำหรับปริมาณการจราจรไม่เกิน 10 ล้านเที่ยว วิธีการออกแบบโครงสร้าง ชั้นทางให้รับปริมาณการจราจรได้สูงถึง 100 ถึง 200 ล้านเที่ยว และมี รถบรรทุกหนักมากที่เหมาะสมควรใช้วิธีการออกแบบตามแนวทาง Analytical Method ซึ่งจะทำให้ผู้ออกแบบสามารถเลือกใช้วัสดุปรับปรุง คุณภาพที่แข็งแรงกว่า ทำให้โครงสร้างชั้นทางมีความแข็งแรง สามารถรับ ปริมาณการจราจรที่สูงมากได้ และมีอายุการใช้งานได้นานปี การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อที่จะศึกษาถึงพฤติกรรมการเกิด Stress Strain และ Deflection ของโครงสร้างถนนที่มีดินซีเมนต์ปลอดรอย แตกเป็นพื้นทาง และวัสดุมวลรวมเป็นรองพื้นทาง ภายใต้น้ำหนักบรรทุก 21, 23 และ 25 ตัน Subgrade CBR มีค่าตั้งแต่ 2 ถึง 6 โดยใช้โปรแกรม PSAD 2A-PC เพื่อที่จะเป็นแนวทางในการพัฒนาการออกแบบตามแนวทาง Analytical Method ให้เหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศและสภาพการจราจร ในประเทศไทย จากผลการวิเคราะห์ทำให้ทราบถึงค่า Radial Tensile Strain ที่เกิดขึ้นใต้ชั้นพื้นทางดินซีเมนต์ และค่า Vertical Compressive Strain บนผิวหน้าของชั้นดินคันทางตามสภาพน้ำหนักบรรทุก และค่า Subgrade CBR ที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งถือเป็นค่าวิกฤตสำหรับการออกแบบ ตามแนวทาง Analytical Method ของโครงสร้างถนนที่มีชั้นพื้นทางเป็น ดินซีเมนต์ นอกจากนี้ยังพบว่าการเกิด Deflection ของถนน จะเกิดขึ้นใน ชั้นดินคันทางเป็นส่วนมาก โดยเกิดขึ้นประมาณร้อยละ 80 ของค่าที่เกิดขึ้น ทั้งหมด ส่วนสาระสำคัญอื่น ๆ สามารถสรุปได้จากการศึกษานี้