งานวิจัยนี้มีจุดประสงค์เพื่อศึกษาถึงสมรรถนะแรงยกในแนวแกนเพลาโรเตอร์ จากการทดสอบแบบจำลองโรเตอร์ในลักษณะออโต้ไจโร และเปรียบเทียบกับผลการคำนวณ โดยใช้ทฤษฎีเบลดอิลิเมนท์ (BE) และทฤษฎีการสูญเสียที่ปลายปีก (TL) ด้วยโปรแกรม ที่เขียนขึ้น ทั้งนี้ยังได้ศึกษาถึงผลกระทบของมุมพิทช์ของปีก (~i(+,b)~i) ที่อยู่ในช่วง 0 ถึง 45 องศา ผลของการตั้งมุมเอียงของเพลาโรเตอร์ (~i(+,d)~i) ที่ 0 15 30 และ 45 องศา และผลของความเร็วลม (~i(+,n)~i) ที่พัดเข้าหาชุด โรเตอร์ในช่วง 0 ถึง 8 เมตรต่อวินาที ที่จะมีผลต่อแรงยกในแนวแกนเพลาโรเตอร์ที่ เกิดขึ้นโดยใช้ชุดแท่นทดสอบโรเตอร์ที่ประกอบด้วยปีกหมุน 2 ใบ แต่ละใบจะมี ภาคตัดปีกแบบสมมาตรแบบ NACA 0015 แปลนปีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาดคอร์ด (0.06 เมตร) และมุมพิทช์คงที่ตลอดความยาวปีก 0.375 เมตร ผลจากการวิจัยพบว่าตำแหน่งมุมเอียงของเพลาและมุมพิทช์ของปีกที่ศูนย์ องศานั้นโรเตอร์ไม่หมุนและไม่ก่อให้เกิดแรงยก สมรรถนะแรงยกจากการทดสอบที่ ตำแหน่งมุมเอียงของเพลา 15 30 และ 45 องศา มีความสอดคล้องกับแรงยกที่ได้จากการ คำนวณคือ แรงยกมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเมื่อมีความเร็วลมและตำแหน่งมุมเอียงของ เพลาเพิ่มขึ้นแต่ในทางกลับกันแรงยกลดลงเมื่อตำแหน่งมุมพิทช์ของปีกเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับผลการทดสอบพบว่าแรงยกจากการคำนวณ โดยทฤษฎีเบลดอิลิเมนท์สามารถ คาดคะเนค่าแรงยกของตำแหน่งมุมพิทช์และความเร็วลมที่กำหนดในการทดสอบโดยมีความ คลาดเคลื่อนประมาณ 13 เปอร์เซ็นต์ และทฤษฎีการสูญเสียที่ปลายปีกสามารถคาดคะเน ค่าแรงยกได้โดยมีความคลาดเคลื่อนประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ จากการศึกษาแรง ต้านในการเคลื่อนที่ในแนวระดับพบว่า ที่ตำแหน่งมุมเอียงของเพลา 45 องศานั้น มีแรงต้านในแนวการเคลื่อนที่ของกระแสลมที่มากกว่าที่ตำแหน่ง 15 และ 30 องศา ประมาณ 4 และ 2 เท่าตามลำดับ จากการทดสอบยังพบว่าเมื่อความเร็วลมเพิ่มขึ้น นั้นไม่ส่งผลให้อัตราส่วนความเร็วที่ปลายปีก (~i(+,l)~i) และสัมประสิทธิ์ แรงยกของโรเตอร์ (~iC(,T)~i) เพิ่มขึ้นแต่เมื่อตำแหน่งมุมพิทช์ของปีกเข้า ใกล้ศูนย์ส่งผลให้อัตราส่วนความเร็วที่ปลายปีกและสัมประสิทธิ์แรงยกของโรเตอร์ เพิ่มขึ้น ตำแหน่งการเอียงของเพลาโรเตอร์มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงของอัตราส่วน ความเร็วที่ปลายปีกและสัมประสิทธิ์แรงยกที่ไม่สูงมากนักพบว่าผลจากการ เอียงมุมของเพลาโรเตอร์ที่ตำแหน่ง 15 องศา ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงยกที่สูง กว่าที่ตำแหน่งมุมเอียง 30 และ 45 องศา ประมาณ 24 และ 30 เปอร์เซ็นต์ตาม ลำดับ ดังนั้นตำแหน่งที่ชุดแท่นทดสอบโรเตอร์ออโต้ไจโรสามารถให้แรงยก ดีที่สุด ที่มีผลกระทบต่อขนาดแรงต้านในแนวการเคลื่อนที่ของกระแสลมไม่มากนักคือ ตำแหน่งการเอียงของเพลาโรเตอร์ควรมีตำแหน่งอยู่ในช่วงที่ไม่ต่ำกว่า 15 องศา และไม่เกินกว่า 30 องศา โดยมีตำแหน่งมุมพิทช์ของปีกที่ 0 องศา