การวิจัยนี้มีจุดประสงค์เพื่อศึกษาปฏิสัมพันธ์ระหว่างการคมนาคมขนส่ง และการใช้ที่ดินในเขตเมืองเชียงใหม่ และพัฒนาแบบจำลองเพื่อใช้ในการพยากรณ์หา สัดส่วนการใช้ที่ดินโดยการศึกษาได้แบ่งพื้นที่ศึกษาออกเป็นพื้นที่ย่อย 61 โซน ซึ่งอยู่ในอาณาเขตเทศบาลเมืองเชียงใหม่ข้อมูลที่ใช้ในการวิเคราะห์ความ สัมพันธ์ประกอบด้วย ลักษณะการกระจายการใช้ที่ดิน สัดส่วนการใช้ที่ดิน ราคา ที่ดิน ความหนาแน่นของประชากร ความหนาแน่นของตำแหน่งงาน ระยะทางในการเดินทาง เข้าสู่ศูนย์กลางเมือง ระยะเวลาในการเดินทางเข้าสู่ศูนย์กลางเมืองระยะทางใน การเดินทางระหว่างคู่โซน ระยะเวลาในการเดินทางระหว่างคู่โซน ค่าใช้จ่ายในการ เดินทางระหว่างคู่โซน ความสามารถเข้าถึงของประชากร ความสามารถเข้าถึงของ แรงงาน ความห่างไกลศูนย์กลางของประชากรและความห่างไกลศูนย์กลางของแรงงาน ขั้นตอนการวิจัยแบ่งเป็นสองส่วนหลัก ในส่วนแรกเป็นการวิเคราะห์ความ สัมพันธ์ระหว่างตัวแปรการใช้ที่ดินและตัวแปรคมนาคมขนส่ง โดยทำการวิเคราะห์ แบบถดถอยหารูปแบบสมการความสัมพันธ์ และวิเคราะห์ลักษณะความสัมพันธ์ระหว่าง สัดส่วนการใช้ที่ดินและตัวแปร แปรต่างๆที่คาดว่ามีผลต่อการใช้ที่ดิน ซึ่งพบ ว่าตัวแปรมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินประกอบด้วย ราคาที่ดิน ความหนาแน่นของประชากร ความหนาแน่นตำแหน่งงาน ระยะทางในการเดินทางเข้าสู่ ศูนย์กลางเมือง ระยะเวลาในการเดินทางเข้าสู่ศูนย์กลางเมือง ระยะทางในการ เดินทางระหว่างคู่โซน ระยะเวลาในการเดินทางระหว่างคู่โซนและค่าใช้จ่ายในการ เดินทางระหว่างคู่โซน ส่วนที่สองของการวิจัยได้นำเอาความสัมพันธ์ที่ได้จากการวิเคราะห์ความ ความสัมพันธ์ในส่วนแรกมาใช้ในการพัฒนาแบบจำลองปฏิสัมพันธ์ระหว่างการคมนาคม ขนส่งและการใช้ที่ดินแบบจำลองอธิบายโดยอาศัยทฤษฎีอรรถประโยชน์ มีรูปแบบเป็น แบบจำลองโลจิตซึ่งคำนวณหาสัดส่วนการใช้ที่ดินประเภทที่อยู่อาศัยและประเภท พาณิชยกรรม สมการอรรถประโยชน์ของการใช้ที่ดินอยู่อาศัยประกอบด้วยตัวแปร ราคา ที่ดินและความหนาแน่นของประชากร สมการอรรถประโยชน์ของการใช้ที่ดินพาณิชยกรรม ประกอบด้วยตัวแปร ราคาที่ดิน ความหนาแน่นของตำแหน่งงาน ระยะเวลาในการเดินทาง เข้าสู่ศูนย์กลางเมือง แบบจำลองที่ได้ถูกนำมาประยุกต์ใช้ในการทดสอบความผัน แปรของตัวแปรการใช้ที่ดินและการคมนาคมขนส่ง ทั้งนี้ตัวแปรที่ใช้วิเคราะห์ ความผันแปรประกอบด้วย ราคาที่ดิน ความหนาแน่นของประชากร ความหนาแน่นของ ตำแหน่งงาน และระยะเวลาในการเดินทางเข้าสู่ศูนย์กลางเมือง ผลการทดสอบพบว่า ราคาที่ดินมีผลทำให้สัดส่วนการใช้ที่ดินเปลี่ยนแปลงมากที่สุด