การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาลักษณะของ ความเชื่อด้านสุขภาพ พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ ความสัมพันธ์ระหว่างความเชื่อด้านสุขภาพกับพฤติกรรมการ ขับขี่รถจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในจังหวัด เชียงใหม่ ศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างความเชื่อด้านสุขภาพ และพฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์กับปัจจัยทางด้าน อายุ เพศ ระดับการศึกษา อาชีพ รายได้เฉลี่ย และประวัติการ ได้รับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ในอดีต รวมทั้งเปรียบเทียบ ความเชื่อด้านสุขภาพและพฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ ในกลุ่มตัวอย่างที่มีความแตกต่างกันทางปัจจัยต่าง ๆ ที่ กล่าวข้างต้น กลุ่มตัวอย่างได้จากการสุ่มแบบหลายขั้นตอน จากทุกอำเภอได้จำนวน 447 คน เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บ รวบรวมข้อมูลเป็นแบบสอบถามความเชื่อด้านสุขภาพ และแบบ วัดพฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ วิเคราะห์ข้อมูลโดย หาค่าร้อยละ การทดสอบค่าที (t-test) การทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของเพียร์สัน (pearsons Product Moment Correlation Coefficient) และการวิเคราะห์ความแปรปรวนทางเดียว (One way ANOVA) ผลการวิจัยพบว่า 1. ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในจังหวัดเชียงใหม่มีความ เชื่อด้านสุขภาพอยู่ในระดับสูง โดยมีการรับรู้โอกาสเสี่ยง ต่อการเกิดอุบัติเหตุ การรับรู้ความรุนแรงของอุบัติเหตุ และการรับรู้ถึงประโยชน์ที่จะได้รับจากการปฏิบัติตนอยู่ใน ระดับสูง ส่วนการรับรู้อุปสรรคในการปฏิบัติตนอยู่ในระดับ ปานกลาง 2. พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ รถจักรยานยนต์อยู่ในระดับดี 3. ความเชื่อด้านสุขภาพของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ มีความสัมพันธ์ในทางบวกกับ พฤติกรรมการขับขีรถจักรยานยนต์ อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดบ .001 โดยเฉพาะการรับรู้ ความรุนแรงของอุบัติเหตุ การรับรู้ถึงประโยชน์ที่จะได้รับ จากการปฏิบัติตน และการรับรู้อุปสรรคในการปฏิบัติตน 4. ความเชื่อด้านสุขภาพของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ มีความสัมพันธ์กับเพศ และอาชีพอย่างมีนัยสำคัญ ทางสถิติ ที่ระดับ .05 ส่วนปัจจัยอื่นไม่มีความสัมพันธ์ 5. พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ รถจักรยายนต์มีความสัมพันธ์กับ อายุ ระดับการศึกษา อาชีพ รายได้เฉลี่ย ประวัติการได้รับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ใน อดีตอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .001 และมีความ สัมพันธ์กับเพศอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .01 พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ รถจักรยานยนต์ที่เคยได้รับ อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มีความ สัมพันธ์กับจำนวนครั้งของการได้รับอุบัติเหตุอย่างมี นัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .001 ส่วนระดับความรุนแรงของ การได้รับบาดเจ็บ ไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการขับขี่ รถจักรยานยนต์ 6. ความเชื่อด้านสุขภาพของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ระหว่างกลุ่มอายุ ระดับการศึกษา อาชีพ แตกต่างกันอย่าง มีนัยสำคัญทางสถิติระดับ .001 และระหว่างเพศ รายได้เฉลี่ย แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .01 นอกจากนั้นไม่มีความแตกต่างกัน 7. พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์มีความแตกต่างกัน ทางด้านอายุ เพศ ระดับการศึกษา อาชีพ รายได้เฉลี่ย และ ประวัติการได้รับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ในอดีตอย่างมี นัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .001 สำหรับกลุ่มที่เคยได้รับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ใน อดีตมีความแตกต่างกัน ทางด้านจำนวนครั้งของการได้รับ อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ มีพฤติกรรมการขับขี่รถจักรยาน ยนต์ แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .001 ส่วนกลุ่มที่เคยได้รับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่มีระดับ ความรุนแรงของการได้รับบาดเจ็บแตกต่างกัน มีพฤติกรรมการ ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่แตกต่างกัน