วิทยานิพนธ์นี้ เป็นการทดลองเพื่อศึกษาถึงผลกระทบของ ความต้านทานเฟาลิ่งในหม้อน้ำรถยนต์เมื่ออายุการใช้งานของหม้อน้ำรถยนต์เพิ่มมากขึ้น เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับการออกแบบหม้อน้ำรถยนต์ หม้อน้ำรถยนต์ที่ศึกษาทั้งหมดมีขนาดทางกายภาพเหมือนกันและผ่านการใช้งานแล้วเป็นระยะทาง 0, 4036, 6263, 19120, 39752, 46816, 53569,59506 และ 131850 km ในการทดลองนั้นได้ใช้อุโมงค์ลมสำหรับทดสอบหม้อน้ำรถยนต์ของบริษัทผลิตหม้อน้ำรถยนต์แห่งหนึ่ง ในการทดลองได้ทำการควบคุมอัตราการไหลเชิงมวลของน้ำและอากาศต่าง ๆ กัน กล่าวคือ อัตราการไหลเชิงมวลขงน้ำมีค่า 0.565, 0.970, 1.374,1.778 kg/s ส่วนของอากาศมีค่า 0.967, 1.450, 1.934, 2.417 kg/s อัตราการไหลเชิงมวลดังกล่าวสามารถสร้างกรณีทดลองได้ 16 กรณี ในทุกกรณีทดลองได้ควบคุมอุณหภูมิของน้ำที่เข้าหม้อน้ำรถยนต์ไว้ที่ 90 (+,ฐ)C จากการศึกษาพบว่า อายุการใช้งานของหม้อน้ำรถยนต์นั้นไม่ได้มีผลโดยตรงต่อความต้านทานเฟาลิ่งในหม้อน้ำรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญจนมีผลต่อความสามารถในการระบายความร้อนของหม้อน้ำรถยนต์ อย่างไรก็ตามค่าความดันตกคร่อมของอากาศที่ผ่านหม้อน้ำรถยนต์นั้นมีแนวโน้มสูงขึ้น เมื่ออายุการใช้งานหม้อน้ำรถยนต์มากขึ้นซึ่งในการใช้งานจริงนั้นจะส่งผลให้อัตราการไหลเชิงมวลของอากาศลดลงเมื่ออายุการใช้งานมากขึ้น เช่นที่อัตราการไหลเชิงมวลของน้ำ 0.565 kg/s ความดันอากาศตกคร่อม 250 N/m('2)อัตราการไหลเชิงมวลของอากาศผ่านหม้อน้ำรถยนต์ที่ใช้งานระยะทาง 4036, 6263,19120, 46816, 59506 km นั้นน้อยกว่าของหม้อน้ำรถยนต์ใหม่ประมาณ 2.22, 4,5.33, 8.88, 19.11% ตามลำดับซึ่งจะทำให้ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำรถยนต์ลดลงประมาณ 0.65, 1.21, 1.63, 2.79, 6.5% ตามลำดับ ในการออกแบบจึงต้องเผื่อสำหรับผลกระทบนี้ด้วย เช่น เพิ่มขนาดพัดลม หรือ เพิ่มขนาดของพื้นที่ถ่ายเทความร้อน นอกจากนั้นการศึกษาพบว่าเมื่ออายุการใช้งานของหม้อน้ำรถยนต์มากขึ้นนั้นค่าความดันตกคร่อมของน้ำที่วิ่งผ่านหม้อน้ำรถยนต์มีแนวโน้มค่อนข้างจะคงที่