ปริมาณฝุ่นละอองเฉลี่ยในกรุงเทพมหานครบางพื้นที่มีค่าเกินมาตรฐานและบริเวณริมถนนมีปริมา ณฝุ่นละอองเฉลี่ยมากกว่าบริเวณพื้นที่ทั่วไปฝุ่นละอองส่วนเป็นเป็นฝุ่นละอองที่มีขนาดเล็กกว่า 10 ไมครอน ค่าเฉลี่ยในช่วงฤดูฝนเท่ากับ 65.60 มค.ก/ลบ.ม ฤดูหนาวเท่ากับ 97.65 มค.ก/ลบ.มสัดส่วนการกระจายตัวของฝุ่น PM10 ในฝุ่นรวม TSP มากกว่าร้อยละ 50คาร์บอนอินทรีย์ในฝุ่น PM10 เฉลี่ยในช่วงฤดูฝนมีค่า 31.21 มค.ก/ลบ.มมีค่ามากกว่าในช่วงฤดูหนาวที่มีค่า 26.49 มค.ก/ลบ.ม ลักษณะทางสัณฐานและองค์ประกอบธาตุของฝุ่ น PM10 ใช้หาชนิดของแหล่งกำเนิดได้พบว่าฝุ่นจากเครื่องยนต์ดีเซล มีลักษณะเป็นปุย จับตัวกันแบบหลวมๆ มีรูพรุนมากไม่เป็นรูปทรงเรขาคณิต มีขนาด 7-10 ไมครอน มีธาตุคาร์บอนออกซิเจน ซัลเฟอร์เป็นองค์ประกอบหลักฝุ่นที่มาจากเครื่องยนต์เบนซีนมีลักษณะเป็นก้อนที่เกิดจากการรวมตัว เนื้อฟู มีรูพรุนคล้ายฟองน้ำ ไม่เป็นรูปทรงเรขาคณิต มีขนาด 4-5 ไมครอน มีธาตุคาร์บอน ออกซิเจน ซัลเฟอร์เป็นองค์ประกอบหลัก ฝุ่นที่มาจากการก่อสร้างมีสัณฐานเป็นก้อนคล้ายรูปสี่เหลี่ยม เนื้ออนุภาคมีความหนาแน่น ขนาด 8-10 ไมครอน มีธา ตุแคลเซียมเป็นธาตุหลักฝุ่นจากโรงไฟฟ้ามีลักษณะเป็นแผ่นบาง เรียบ ซ้อนทับกันเนื้ออนุภาคเบาบาง ขนาดประมาณ 10 ไมครอน ประกอบด้วยธาตุคาร์บอนออกซิเจน และซัลเฟอร์ ส่วนฝุ่นดินจะมีลักษณะเป็นก้อน ไม่เป็นรูปทรงเรขาคณิตเนื้ออนุภาคมีความหนาแน่น มีขนาดมากกว่าหรือเท่ากับ 10 ไมครอน มีธาตุซิลิกาแคลเซียม และอลูมิเนียมเป็นธาตุหลัก ในเขตกรุงเทพมหานคร พบว่าส่วนใหญ่เป็นฝุ่นละอองที่มาจากเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซีนมากที่สุดรองลงมาคือฝุ่นจากการก่อสร้าง