วิทยานิพนธ์เล่มนี้ได้ศึกษาผลกระทบเชิงทฤษฎีของตัวแปรการออกแบบในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์และยานยนต์ ที่มีผลต่อกำลังงานสูญเสีย เพื่อหาแนวทางในการปรับปรุงตัวแปรการออกแบบเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยานยนต์ ในการลดกำลังงานสูญเสียนั้นสามารถทำได้จากการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทอร์โมไดนามิกส์ การลดกำลังงานสูญเสียในส่วนของเครื่องยนต์และยานยนต์ จากการศึกษาผลกระทบเชิงทฤษฎี ซึ่งไม่รวมผลกระทบทางด้าน dynamic load ของตัวแปรการออกแบบต่อกำลังงานสูญเสียทั้งในส่วนของเครื่องยนต์และยานยนต์โดยกำหนดขอบเขตของตัวแปรต่างๆ ในช่วงตัวแปรที่พิจารณาเพิ่มลดค่าของข้อมูล baseline engine dataในช่วงร้อยละ 10 นั้นพบว่า การปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทอร์โมไดนามิกส์สามารถกระทำได้โดยการลดค่าของ combustion duration การปรับองศาจุดระเบิดล่วงหน้าให้มีค่ามากขึ้น และการเพิ่มค่าอัตราส่วนกำลังอัด ซึ่งจากผลการประเมินเมื่อไม่คิดผลของ heatlosses พบว่าการปรับปรุงค่าของตัวแปรต่างๆ ที่ได้จากการคำนวณเชิงทฤษฎีสามารถปรับปรุง Net indicated power ให้เพิ่มขึ้นได้ราวร้อยละ 44 จากการวิเคราะห์ผลเชิงทฤษฎีของการลดกำลังงานสูญเสียในส่วนของเครื่องยนต์พบว่าการปรับปรุงสามารถกระทำได้โดยการลดแรงเสียดทานทางกล อาทิ การลดค่าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นการลดขนาดของ Crank arm และการลดขนาดรัศมีของ connecting rod bearing ฯลฯ เป็นต้นซึ่งจากการพิจารณาเปรียบเทียบผลของการปรับปรุงตัวแปรต่างๆ เทียบกับข้อมูล baseline enginedata ในแต่ละองค์ประกอบกำลังงานสูญเสียเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบ 2600 รอบต่อนาทีพบว่าการปรับปรุงตัวแปรในส่วนของ Crankshaft bearing, Piston ring, Connecting rodbearing, Piston skirt, Air conditioning compressor, Cam system,Pumping losses และ Alternator สัดส่วนร้อยละของการลดกำลังงานสูญเสียเนื่องจากองค์ประกอบต่างๆ เป็น 26.65, 23.08, 15.28, 9.63, 7.52, 7.14, 5.73และ 4.97 ตามลำดับ จากการประเมินผลเชิงทฤษฎีของการปรับปรุงตัวแปรต่างๆ ที่มีผลต่อกำลังงานสูญเสียในส่วนของเครื่องยนต์สามารถลดกำลังสูญเสียรวมลงได้ราวร้อยละ 19.7 ส่วนการลดกำลังงานสูญเสียในส่วนของยานยนต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2600 รอบต่อนาทีซึ่งเทียบเท่าการทำงานเมื่อเครื่องยนต์ขับยานยนต์ ที่ความเร็วของยานยนต์ 83.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารถทำได้โดยการลดค่า Drag coefficient และ Frontal area ซึ่งกำลังงานสูญเสียในองค์ประกอบจาก Air resistance และ Rolling resistance สามารถลดลงได้ร้อยละ 17.99 และ14.95 ตามลำดับ จากการคำนวณเชิงทฤษฎีพบว่าเมื่อปรับปรุงตัวแปรต่างๆ ที่มีต่อกำลังงานสูญเสียในส่วนของยานยนต์สามารถลดกำลังงานสูญเสียลงราวร้อยละ 16.6 อนึ่ง การปรับปรุงตัวแปรต่างๆ จากช่วงตัวแปรที่พิจารณาที่นำเสนอในวิทยานิพนธ์เล่มนี้นั้นเป็นเพียงกรณีศึกษาเพื่อพิจารณาผลและทิศทางของการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นเท่านั้น ในทางปฏิบัติช่วงตัวแปรบางช่วงอาจไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริง อย่างไรก็ตามจากผลที่นำเสนอนี้คาดได้ว่าผลรวมที่ได้จากการปรับปรุงปัจจัยต่างๆ ของเครื่องยนต์และยานยนต์ทั่วๆ ไปในทางปฏิบัตินั้นอาจลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมลงราวร้อยละ 15 น่าจะเป็นไปได้สูง