?? การใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้ซึ่งทำกันในต่างประเทศนั้นสามารถทำได้หลายรูปแบบ?โดยแบบที่เป็นที่นิยมกันมากคือ?สัญญาลีสซิ่ง?และสัญญาจำนอง?หลายประเทศมีกฎหายพิเศษใช้บังคับกับการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้?นอกจากนี้?นานาประเทศรวมทั้งประเทศไทยยังได้เข้าร่วมเป็นภาคีในอนุสัญญา?ว่าด้วยการยอมรับนับถือระหว่างประเทศซึ่งสิทธิในอากาศยาน?ซึ่งทำขึ้นที่เมืองเจนีวาเมื่อปี?ค.ศ.1948?เพื่อรับรองสิทธิในอากาศยานของเอกชน?ในขณะที่ประเทศไทยมีนโยบายเปิดเสรีธุรกิจการบินเพื่อให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคนี้?แต่บทบัญญัติของประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ยังไม่มีความเหมาะสมเพียงพอต่อการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้?และอาจไม่สอดคล้องกับหลักการในอนุสัญญาดังกล่าว?และอาจไม่เป็นที่ยอมรับในทางระหว่างประเทศ????? วิทยานิพนธ์นี้จัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาและวิเคราะห์ถึงการยอมรับที่ชัดเจนในสิทธิในอากาศยานของเอกชนตามกฎหมายไทยโดยเปรียบเทียบกับกฎหมายของต่างประเทศการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้ในรูปแบบต่าง?ๆ?โดยเฉพาะในรูปของสัญญาลีสซิ่งและสัญญาจำนอง?ซึ่งทำกันในต่างประเทศโดยยกตัวอย่าง?ประเทศอังกฤษ?ฝรั่งเศส?สหรัฐอเมริกา?และสวิตเซอร์แลนด์?มาประกอบการวิจัย?และยังเพื่อวิเคราะห์ถึงวัตถุประสงค์และพันธกรณีของอนุสัญญาเจนีวา?การทำวิทยานิพนธ์นี้ใช้วิธีวิจัยเอกสาร?โดยการรวบรวมข้อมูลจากบทความ?หนังสือ?เอกสารต่าง?ๆ?และข้อมูลจากกรมการบินพาณิชย์และมีขอบเขตในการศึกษาวิจัยเฉพาะปัญหาการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้ในประเทศไทยเท่านั้น?แต่มีบางส่วนที่ศึกษาถึงการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้ในต่างประเทศ?และอนุสัญญาระหว่างประเทศ?เพื่อประกอบการนำเสนอให้มีการออกกฎหมายพิเศษเพื่อรองรับอนุสัญญาเจนีวาและรองรับให้นำอากาศยานมาเป็นหลักประกันหนี้ได้?ผลจากการศึกษาวิจัยพบว่าบทบัญญัติของประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ยังไม่มีความเหมาะสมเพียงพอ?จึงเสนอแนะให้มีการออกกฎหมายเฉพาะเพื่อใช้บังคับการใช้อากาศยานเป็นหลักประกันหนี้