วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ และการควบคุมไอเสียของเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ ที่ติดตั้งและไม่ติดตั้งเครื่องปรับ สภาพไอเสียแบบออกซิเดชัน การทดลองทำการทดสอบหา สมรรถนะแบบความเร็วรอบคงที่ ในช่วงความเร็วรอบ 1000-3000 รอบต่อนาที จากผลการทดสอบเปรียบเทียบระหว่างการติดตั้งและไม่ติดตั้งเครื่องปรับ สภาพไอเสีย พบว่า การติดตั้งเครื่องปรับสภาพไอเสียทำให้สมรรถนะเปลี่ยนแปลงลดลงเล็กน้อย ดังนั้น ค่าเฉลี่ยของความสิ้นเปลืองน้ำมันจำเพาะเพิ่มขึ้น0.001 - 0.08 kg/kw.hr ค่าเฉลี่ยของประสิทธิภาพทางความร้อนลดลง 0.05- 2.0% ค่าเฉลี่ยของอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 0-2.0 l/hr กำลังเครื่อง ยนต์สูงสุดของแต่ละความเร็วรอบลดลง 0.15-2.0 kw และมลสาร CO และ HCลดลงโดยขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ส่วนการบำบัดไอเสีย ตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับการปรับสภาพมลสาร CO และ HC คือ อุณหภูมิภายในเครื่องปรับสภาพไอเสีย และ อัตราส่วนผสมอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิง โดยที่อุณหภูมิของเครื่องปรับสภาพไอเสียมีอุณหภูมิสูงกว่า 407 องศาเซลเซียส อัตราส่วนผสมอากาศต่อน้ำมันมากกว่า 14.4สามารถลดมลสารได้