ในปัจจุบันปริมาณการจราจร และจำนวนรถบรรทุกเกินพิกัดได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จน กระทั่งค่าน้ำหนักบรรทุกตามที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 21 ตัน สำหรับรถบรรทุก 3 เพลา ไม่เพียง พอ เนื่องจากสภาพความเป็นจริงมีรถบรรทุกน้ำหนักเกินวิ่งผ่านบนถนนจำนวนมาก ทำให้ถนน เกิดความเสียหาย และทำให้ถนนมีอายุการใช้งานสั้นลง การออกแบบตามแนวทาง Empirical Method ที่ผ่านมา จึงไม่เหมาะสมเนื่องจากมีข้อจำกัดมากมาย ดังนั้นจึงมีการออกแบบตาม แนวทาง Analytical Method ซึ่งเหมาะสมกับรถบรรทุกน้ำหนักเกินมากกว่าใช้ อีกทั้งทำให้ผู้ ออกแบบสามารถเลือกใช้วัสดุใดก็ได้ที่สามารถหาคุณสมบัติที่ใช้ในการออกแบบได้ การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อที่จะศึกษาเปรียบเทียบพฤติกรรมการเกิดความเค้น ความเครียด และการแอ่นตัวของโครงสร้างที่มีหินคลุกเป็นพื้นทาง และวัสดุมวลรวมเป็นชั้นรอง พื้นทางภายใต้น้ำหนักบรรทุกหนักมาก 30 35 และ 40 ตัน ค่า CBR ของดินชั้นคันทางมีค่าเท่า กับ 2 4 และ 6 โดยใช้โปรแกรม PSAD 2A-PC และ KENLAYER เพื่อเป็นแนวทางในการใช้การ ออกแบบตามแนวทาง Analytical Method ในประเทศไทย จากผลการวิเคราะห์ทำให้ทราบถึงค่าความเครียด ดึงในแนวรัศมีที่เกิดขึ้นใต้ผิวแอสฟัลต์ คอนกรีต และค่าความเครียดอัดในแนวดิ่งบนผิวหน้าของดินชั้นคันทาง ตามสภาพน้ำหนัก บรรทุกหนักมากตามค่า CBR ของดินชั้นคันทางที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งถือว่าเป็นค่าวิกฤต ในการออกแบบตามแนวทาง Analytical Method ของโครงสร้างที่มีหินคลุกเป็นชั้นพื้นทาง โดยพบว่าค่าการแอ่นตัวในแนวดิ่ง ร้อยละ 55 เกิดในชั้นดินคันทาง และพบว่าอายุการใช้งาน ของถนนลดเหลือ 8 ถึง 0 วันเมื่อน้ำหนักบรรทุก 30, 35 และ 40 ตัน วิ่งผ่าน