การศึกษาการใช้น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล เป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จุดระเบิด ด้วยประกายไฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาถึงคุณลักษณะการเผาไหม้ ผลกระทบต่อสมรรถนะ และสารมลพิษ ในการศึกษาได้ทำการทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 1600 ซี.ซี. ซึ่งเป็นระบบคาร์บิวเรเตอร์ ส่วนเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นน้ำมันเบนซินออกเทน 91 ผสมเอทานอลในปริมาณร้อยละ 10-50 โดยปริมาตร การทดสอบกระทำที่สภาวะความเร็ว รอบและภาระงานคงที่ โดยไม่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ ผลการศึกษาพบว่าเมื่อผสมเอทานอล ในปริมาณร้อยละ 10/15/20/30/40/50 ในน้ำมัน (ทำการทดสอบที่ความเร็วรอบและกำลังคงที่) อัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงต่ออากาศมีค่าลดลงจากส่วนผสมเข้มข้นเป็นส่วนผสมเจือจาง ทำให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรกมีค่าเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.0/5.7/7.3/9.4/9.7/11.1 อย่างไร ก็ตามค่าความร้อนของเชื้อเพลิงมีค่าลดลงตามปริมาณเอทานอลที่เพิ่มขึ้น ทำให้อัตราการ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรกมีค่าเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.5/1.2/1.9/4.8/9.5/13.5 ปริมาณสาร มลพิษจำพวกคาร์บอนมอนอกไซด์มีค่าลดลงร้อยละ 50/68/83/90/91/93 และไฮโดรคาร์บอน ลดลงร้อยละ 17/22/27/34/46/59 ส่วนออกไซด์ของไนโตรเจนมีค่าเพิ่มขึ้นเมื่อผสมเอทานอล ไม่เกินร้อยละ 30 และมีค่าลดลงเมื่อเพิ่มผสมเอทานอลมากขึ้น เนื่องจากปริมาณออกไซด์ ของไนโตรเจนมีค่าสูงสุดที่ส่วนผสมเจือจางเล็กน้อยจากค่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ การวิเคราะห์คุณลักษณะของการเผาไหม้จากข้อมูลความดันในกระบอกสูบชี้ให้เห็นว่า ความเร็วในการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินที่ผสมเอทานอล มีค่าลดลงตามปริมาณเอทานอล ที่ผสมเข้าไป โดยน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้ผสมเอทานอลมีความเร็วในการเผาไหม้สูงที่สุด การ เผาไหม้ในช่วง Flame development period และ Flame propagation period มีค่าเพิ่มขึ้น ตามปริมาณ เอทานอลที่เพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรปรวนของกำลังบ่งชี้รวบยอด (COV of IMEP) และความดันสูงสุด (COV of P(,max)) มีค่าเพิ่มขึ้นตามปริมาณเอทานอล ค่าความแปรปรวนของช่วงเวลาในการเผาไหม้ตั้งแต่เริ่มจุดระเบิดจนถึงมวลเผาไหม้ไปแล้ว ร้อยละ 10 มีค่าลดลงตามปริมาณเอทานอล ส่วนความแปรปรวนในช่วงของมวลที่เผาไหม้ ไปแล้วร้อยละ 10-90 มีค่าเพิ่มขึ้น ค่ากำลังบ่งชี้รวบยอดและอัตราการเปลี่ยนแปลงความดัน สูงสุดมีค่าลดลงตามปริมาณเอทานอล และค่า Polytropic Index ในช่วงกระบวนการขยายตัว มีค่าลดลงตามปริมาณเอทานอลที่เพิ่มมากขึ้น ผลการคำนวณด้วยแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ มีแนวโน้มส่วนใหญ่สอดคล้องกับผลการ ทดสอบ แต่ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งผลการคำนวณให้ค่าเพิ่มขึ้นตามปริมาณเอทานอล ในขณะที่ผลการทดสอบมีค่าเปลี่ยนแปลงน้อยมาก ความดันในกระบอกสูบที่ได้จากการคำนวณ มีความใกล้เคียงกับผลการทดสอบ ค่ากำลังบ่งชี้รวบยอดและประสิทธิภาพทางความร้อนเบรก จากการคำนวณมีค่าสูงกว่าผลการทดสอบประมาณร้อยละ 14.3 และ 3.1 ตามลำดับ ผลการศึกษาทั้งด้านสมรรถนะ สารมลพิษ และคุณลักษณะการเผาไหม้ สามารถสรุปได้ว่า การนำเอทานอลไปผสมกับน้ำมันเบนซิน เพื่อเป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วย ประกายไฟโดยไม่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ และให้ผลการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับที่ ยอมรับได้ ทั้งด้านสมรรถนะ สารมลพิษ ความแปรปรวนในการเผาไหม้ ความรวดเร็วในการ เผาไหม้นั้น สามารถผสมเอทานอลได้ในปริมาณตั้งแต่ร้อยละ 10-20 โดยปริมาตร