เซลเชื้อเพลิงเป็นเทคโนโลยีที่น่าจับตามองเป็นอย่างมาก มีความต้องการนำเอา เทคโนโลยีชนิดนี้มาใช้ทดแทนไฮโดรคาร์บอนเชื้อเพลิงในยานยนต์ ก๊าซไฮโดรเจนเป็น วัตถุดิบที่สำคัญในเซลเชื้อเพลิง การศึกษาวิธีการผลิตไฮโดรเจนเพื่อป้อนให้เซลเชื้อเพลิง กำลังเป็นที่สนใจอย่างมากในปัจจุบันนี้ วิธีการที่ได้รับความนิยมอย่างมากคือ ปฏิกิริยา การปฏิรูปด้วยไอน้ำ ซึ่งให้ปริมาณไฮโดรเจนสูง แต่ก็มีข้อเสียคือ จะเกิดคาร์บอนมาก ซึ่ง จะส่งผลต่อการลดลงของประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นจึงมีการพยายามศึกษา วิจัยเพื่อลดปริมาณคาร์บอนที่เกิดขึ้นในงานวิจัยนี้แนวความคิดใหม่ที่จะช่วยลดปริมาณ คาร์บอน คือการใช้ปฏิกิริยาร่วมระหว่างปฏิกิริยาปฏิรูปด้วยไอน้ำและปฏิกิริยาออกซิเดชัน บางส่วน ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามของ "ปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่ง"มาใช้ในการผลิต ไฮโดรเจนจากเอธานอล เนื่องจากในปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่ง มีออกซิเจนช่วยใน การออกซิไดซ์คาร์บอนบนผิวของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเสมือนเป็นการรีเจนเนอเรตตัวเร่ง ปฏิกิริยาไปในตัวด้วย ในงานวิจัยนี้ ได้ศึกษาผลของน้ำในปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่ง ของเอธานอลเทียบกับปฏิกิริยาออกซิเดชันของเอธานอลบริสุทธิ์ พบว่า ในปฏิกิริยาที่มีน้ำ เป็นสารตั้งต้นร่วมกับเอธานอลและออกซิเจนนั้นจะผลิตไฮโดรเจนได้สูงกว่าและน้ำยังช่วย ลดปริมาณคาร์บอนมอนนอกไซด์ในผลิตภัณฑ์ด้วย นอกจากนี้เมื่อทำการเปรียบเทียบ ปริมาณไฮโดรเจนที่ผลิตได้จากในปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่งกับที่ผลิตได้จาก ปฏิกิริยาปฏิรูปด้วยไอน้ำและปฏิกิริยาออกซิเดชันบางส่วน พบว่าปฏิกิริยาปฏิรูปด้วย ไอน้ำผลิตก๊าซไฮโดรเจนได้มากที่สุดรองลงมา คือปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่งและ ปฏิกิริยาออกซิเดชันบางส่วนตามลำดับ แต่ในปฏิกิริยาปฏิรูปด้วยไอน้ำมีปริมาณคาร์บอน มากที่สุด แสดงว่าปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอลรีฟอร์มมิ่งสามารถช่วยลดการเกิดคาร์บอนได้จริง นอกจากนี้ได้มีการศึกษาผลของอัตราส่วนระหว่างออกซิเจนกับน้ำในปฏิกิริยาออโต้เทอร์มอล รีฟอร์มมิ่งในช่วง 0.0138-0.381 ที่อุณหภูมิของเบด 650 องศาเซลเซียส พบว่าเมื่อออกซิเจน เพิ่มขึ้นไฮโดรเจนที่ผลิตได้จะลดลง ในขณะที่ปริมาณของคาร์บอนจะลดลงตามปริมาณ ออกซิเจนที่เพิ่มขึ้นและอัตราส่วนที่ยังคงให้ไฮโดรเจนมากและมีคาร์บอนต่ำเมื่อเทียบกับ ปฏิกิริยาปฏิรูปด้วยไอน้ำ คือ 0.1905 ที่อัตราส่วนนี้ให้องค์ประกอบดังนี้ ร้อยละ 65 ไฮโดรเจน, ร้อยละ 15 คาร์บอนมอนอกไซด์, ร้อยละ 20 คาร์บอนไดออกไซด์ และร้อยละ 0.5 มีเธน