ในปัจจุบันจำนวนทางแยกที่มีการควบคุมด้วยระบบสัญญาณไฟจราจรมีจำนวนมาก ทำให้ มีความจำเป็นในการออกแบบสัญญาณไฟจราจรมากขึ้น ประกอบกับจำนวนผู้ออกแบบสัญญาณไฟจราจร มีน้อย ทำให้ผู้ออกแบบไม่สามารถออกแบบการควบคุมการจราจรที่ทางแยกต่าง ๆ ให้เหมาะสม กับลักษณะของการจราจรได้อย่างทั่วถึง ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้รถเกิดความไม่สะดวกในการเดินทาง ผ่านทางแยก ดังนั้นการศึกษานี้จึงจัดทำขึ้นเพื่อพัฒนาเครื่องมือช่วยผู้ออกแบบให้สามารถ ตัดสินใจออกแบบการควบคุมการจราจรที่ทางแยกได้โดยสะดวกรวดเร็ว และปราศจากข้อผิดพลาด การศึกษาเริ่มจากการศึกษาคุณลักษณะของระบบช่วยตัดสินใจ ซึ่งพบว่าระบบดังกล่าว ประกอบด้วยส่วนสำคัญ 3 ส่วนที่ถูกนำมาประสานการใช้งานร่วมกันเพื่อช่วยการตัดสินใจในการ ทำงาน คือ ส่วนของข้อมูล ส่วนของแบบจำลอง และส่วนของฐานความรู้ จากนั้นผู้วิจัยได้ทำการ รวบรวมข้อมูลทั้ง 3 ส่วนข้างต้นเฉพาะประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจออกแบบสัญญาณไฟ จราจร 3 ประเด็น คือ การพิจารณาความเหมาะสมในการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร วิธีการออกแบบ สัญญาณไฟจราจร และการติดตั้งป้ายจราจรบริเวณทางแยก ต่อจากนั้นผู้วิจัยได้นำข้อมูลที่ รวบรวมได้มาทำการพัฒนาระบบช่วยตัดสินใจออกแบบสัญญาณไฟจราจรที่เรียกว่า DSID โดยใช้ โปรแกรมเดลไฟเป็นเครื่องมือช่วยในการพัฒนา สุดท้ายผู้วิจัยได้นำระบบ DSID ที่พัฒนา ขึ้นไปทดสอบการใช้งานในประเด็นของ ความสามารถในการออกแบบ ความเหมาะสมในการใช้งาน และประสิทธิภาพของระบบ ผลจากศึกษาสรุปได้ว่าผู้วิจัยได้ทำการรวบรวมข้อมูลองค์ประกอบต่าง ๆ เพื่อนำมา พัฒนาระบบ DSID ดังนี้คือ ส่วนของเกณฑ์ในการพิจารณาความเหมาะสมในการติดตั้งสัญญาณไฟ จราจรได้ใช้ข้อมูลตามเกณฑ์ของกรมทางหลวง เกณฑ์ของ JICA และเกณฑ์ของ MUTCD ส่วนของ วิธีการออกแบบสัญญาณไฟจราจรได้ใช้ข้อมูลตามวิธีการของกรมทางหลวง วิธีการของ Webster วิธีการของ Akcelik และวิธีการของ HCM และส่วนของการติดตั้งป้ายจราจรได้ใช้ข้อมูล ตามมาตรฐานการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวง เมื่อนำข้อมูลข้างต้นมาพัฒนาเป็นระบบ DSID ที่สามารถทำงานได้บนเครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล และภายใต้ระบบปฏิบัติการของ วินโดวส์ พบว่าระบบดังกล่าวสามารถทำงานออกแบบสัญญาณไฟจราจรได้อย่างถูกต้อง รวมทั้ง มีลักษณะการทำงานที่ง่ายสะดวกและรวดเร็ว โดยที่ผู้ใช้สามารถนำผลการออกแบบไปใช้งาน ได้ทันที ผลจากการทดลองนำระบบ DSID ไปใช้ในงานออกแบบสัญญาณไฟจราจรของกรณีศึกษาจริง พบว่า ระบบ DSID สามารถใช้ช่วยออกแบบได้อย่างถูกต้องเช่นเดียวกับการคำนวณด้วยมือ และ ยังพบด้วยว่าแบบจำลองที่ใช้ในระบบ DSID เพื่อการประเมินประสิทธิภาพของการควบคุมการ จราจรที่ทางแยกด้วยสัญญาณไฟจราจรมีความสามารถในการประมาณค่าความล่าช้าเฉลี่ย และ ความยาวแถวคอยเฉลี่ยได้ใกล้เคียงกับค่าที่วัดได้จากการสำรวจภาคสนาม โดยมีค่าสัมบูรณ์ของ เปอร์เซ็นต์สัดส่วนผลต่างอยู่ระหว่างร้อยละ 12 ถึง 13 และร้อยละ 15 ถึง 26 ตามลำดับ