อุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่ได้พบกับปัญหาของการขาดแคลน วัตถุดิบ ทั้งนี้สืบเนื่องมาจากประเทศไทยไม่สามารถผลิตโลหะเหล็กและตะกั่วได้เพียงพอต่อความต้องการต่อ การขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การลดปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบโลหะ สามารถใช้วิธีการรีไซเคิลโลหะ วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้ก็เพื่อ1) เพื่อศึกษาสภาวการณ์ปัจจุบันของการใช้ และการหมุนเวียนวัตถุดิบเหล็กในอุตสาหกรรมยานยนต์และวัตถุดิบตะกั่วในอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่ 2) เพื่อพยากรณ์ความต้องการใช้การหมุนเวียนเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ของวัตถุดิบเหล็กในอุตสาหกรรมยานยนต์ และวัตถุดิบตะกั่วอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่ 3) เพื่อออกแบบแบบจำลองเครือข่ายสำหรับระบบ โลจิสติกส์ย้อนกลับที่สามารถวิเคราะห์ต้นทุนตามเงื่อนไขของเส้นทางและตำแหน่งของการดำเนินงาน 4) เพื่อ จัดทำโครงสร้างต้นทุนโลจิสติกส์แบบย้อนกลับ 5) เพื่อวิเคราะห์ความสามารถในการทดแทนการขาดแคลน และ 6) เพื่อศึกษาและออกแบบระบบการจัดการกรีนโลจิสติกส์ที่เหมาะสม สำหรับหน่วยงานสนับสนุนการ วิจัยคือสำนักงานบริหารจัดการกากอุตสาหกรรม กรมโรงงานอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม ผลของการศึกษาพบว่าข้อมูลปริมาณเศษเหล็กที่เกิดขึ้นในภาคกลางและภาคตะวันออกของปี พ.ศ. 2554 พบว่ามีการขออนุญาตขนย้ายเศษเหล็กจากกรมโรงงานอุตสาหกรรมจำนวน 254,715.4699 ตันและต้นทุนโล จิสติกส์ที่เกิดขึ้นมีมูลค่า 4,581,118,271.29 บาท การเพิ่มการรีไซเคิลจากยอดการเกิดเศษเหล็กเดิมสามารถ ลดต้นทุนวัตถุดิบได้ไม่น้อยกว่า 256,753,193.66 บาท ในการลดระยะทางการขนส่งระหว่างพื้นที่โดยการแบ่ง พื้นที่ออกเป็นกลุ่ม ประกอบด้วย พื้นที่จังหวัดชลบุรี กลุ่มพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทราและสมุทรปราการ กลุ่มพื้นที่ กรุงเทพมหานครและสมุทรปราการ พื้นที่จังหวัดปทุมธานี และพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา สามารถลด ต้นทุนโลจิสติกส์ลงได้เมื่อเทียบกับรูปแบบปัจจุบันได้ปีละ 22,643,983.63 บาท สำหรับการเกิดเศษแบตเตอรี่ เก่าในปี พ.ศ. 2554 นั้นพบว่ามีจำนวน 229,955.01 กิโลกรัม ต้นทุนโลจิสติกส์ที่เกิดขึ้นของอุตสาหกรรมการ ผลิตแบตเตอรี่มีมูลค่า 20,610,468.51 บาท การเพิ่มการรีไซเคิลจากยอดการเกิดเศษแบตเตอรี่เก่าเดิม สามารถลดต้นทุนวัตถุดิบได้ไม่น้อยกว่า 326,178.79 บาท ในการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจะมีการใช้ ค่าดัชนีผลิตภาพเพื่อสิ่งแวดล้อมพบว่า GP Index ทางด้านวัตถุดิบมีค่าเท่ากับ 0.87 และ GP Index ทางด้าน พลังงาน มีค่าเท่ากับ 0.04 ของโลหะเหล็ก สำหรับแบตเตอรี่ 1 ลูกนั้น GP Index ทางด้านวัตถุดิบมีค่าเท่ากับ 0.133 และ GP Index ทางด้านพลังงาน มีค่าเท่ากับ 0.568 นอกจากนี้แล้วในการจัดการกรีนโลจิสติกส์ สำหรับการบริหารจัดการของกรมโรงงานอุตสาหกรรมนั้นควรจะมุ่งเน้นไป 3 ด้านคือด้านสังคม (Society) ด้านเศรษฐกิจ (Economy) และด้านสิ่งแวดล้อม (Environment) The Automotive part industry and Battery industry are facing with the shortage problem of raw material. Since the metal and lead are not sufficiently produced for increasingly expansion of Automotive industry in Thailand. The metal recycling can reduce the metal shortage problem. The objectives of this research are to 1) To study the current situation of the use and circulation of metal part in the Automotive part industry and lead in the Battery industry 2) To forecast the circulation demand for recycling of metal part in the Automotive part industry and lead in the Battery industry 3) To design the network of reverse logistics system that can analyze the cost by conditions of route and location of operations 4) To develop the reverse logistics cost structure 5) To analyze the ability of shortage compensation and 6) To study and design the suitable of green logistics system. The supported organization of the research is the Department of Industrial Works, Ministry of Industry. The result of the research show that the steel scrap occurred and asked for the movement permission from the Department of Industrial Works in the central and eastern region in 2011 is 254,715.4699 tons and the logistics cost is 4,581,118,271.29 baht. The increasing of recycling from the previous quantity of steel scrap can reduce the raw material cost at least 256,753,193.66 bahts. The zones are divided into Chonburi area, Chachoengsao and Samut Prakan area, Bangkok and Samut Prakan area, Patumthani area and Phra Nakhon Si Ayutthaya area to reduce the transportation distance. The zone division leads to logistics cost reduction compared with the previous pattern by 22,643,983.63 baht per year. For the old battery, the occurred quantity in 2011 is 229,955.01 kilograms. The logistics cost of Battery industry is 20,610,468.51baht. The increasing of recycling from the previous quantity of old battery can reduce the raw material cost at least 326,178.79 bahts. For the assessment on the environmental effect, the green productivity index is considered. The GP index of raw material is 0.87 and GP index of energy is 0.04 of metal. In case of a single unit of battery, The GP index of raw material is 0.133 and GP index of energy is 0.568. In addition, the green logistics management of the Department of Industrial Works, Ministry of Industry should focus on 3 aspects, which are society, economy and environment.