วิทยานิพนธ์ (วท.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2550

ระบบการคิดต้นทุนแบบเดิมในธุรกิจตัวแทนรับจัดการขนส่ง ก่อให้เกิดการใช้ข้อมูลต้นทุนที่บิดเบือนโดยรับภาระต้นทุนทางอ้อมของบริษัทเข้าเป็นค่าใช้จ่ายในการบริหาร ในสถานการณ์การแข่งขันด้านราคาสูง การตั้งราคาขายจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่จะได้ส่วนแบ่งทางการตลาด การรับข้อต่อรองราคา หรือการเสนอราคาแข่งกับคู่แข่ง เจ้าหน้าที่การตลาดควรรู้ข้อมูลต้นทุนที่แท้จริง ในวิทยานิพนธ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาหาต้นทุนกิจกรรมในการให้บริการ โดยเก็บข้อมูลของบริษัทหนึ่งเพื่อเป็นแนวทางประยุกต์ใช้ในงานทั่วไป ให้สามารถตั้งราคาขายได้อย่างสมเหตุผลที่ทำให้กิจการอยู่ได้ โดยมีขอบเขตกลุ่มตัวอย่างท่าเรือต้นทางและปลายทางคือ ท่าเรือกรุงเทพและท่าเรือ Yokohama ลักษณะของการให้บริการลูกค้าทั่วไป ไม่มีกิจกรรมเฉพาะอย่าง และไม่รวมต้นทุนที่เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นที่ไม่มีการบันทึกบัญชีในบริษัทที่ประเทศไทย การศึกษาหาข้อมูลใช้วิธีการรวบรวมข้อมูลทางบัญชีข้อมูลค่าใช้จ่ายรายเดือนตั้งแต่ม.ค.-มิ.ย.2549 สัมภาษณ์กระบวนการในการทำงานจัดเป็นรหัสกิจกรรมแต่ละศูนย์กิจกรรม ปริมาณในการใช้ทรัพยากร และปริมาณของการขนส่งในช่วงเวลาที่กำหนด ผลของการศึกษาพบว่าต้นทุนกิจกรรมมากที่สุดคือเงินเดือนพนักงานเป็น 38% ของต้นทุนกิจกรรมทั้งหมด กิจกรรมที่มีต้นทุนสูง งานด้านขาเข้าคือกิจกรรมการทำบัญชีเรือเข้า และงานด้านขาออกคือ กิจกรรมการทำ B/L ซึ่งเป็นกิจกรรมที่ใช้เวลาทำงานมาก เกิดค่าล่วงเวลา ในการควบคุมต้นทุนจึงต้องปรับลดขั้นตอนในการทำเอกสารให้มีขั้นตอนน้อยลง และพบว่ากิจกรรมการทำ B/L ของขาออกควรลดต้นทุนค่าสิ่งพิมพ์ของCopy B/L ซึ่งทำให้ต้นทุนสิ่งพิมพ์ของการทำ B/L สูง และจากการเปรียบเทียบต้นทุนรวมของการขนส่ง ต้นทุนการทำพิธีการศุลกากรของการขนส่งแบบ Door to Door สูงมาก เนื่องจากต้นทุนจากบริษัทผู้รับดำเนินการมีราคาสูง จึงควรหาทางปรับลดลง