บทคัดย่อ การศึกษาผลกระทบด้านเสียงอากาศยานต่อประชาชนจากการพัฒนาท่าอากาศยานเชียงใหม่ เป็นการศึกษาที่มุ้งเน้นศึกษาผลกระทบด้านเสียงจากการขึ้น - ลงของเครื่องบินต่อชาวบ้านที่อาศัยอยู่โดยรอบท่าอากาศยานเชียงใหม่ และคาดการณ์ผลกระทบด้านเสียงที่เกิดขึ้นจากแผนพัฒนาท่าอากาศยานเชียงใหม่ในอนาคต โดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์คาดการณ์ระดับเสียง INM 7.0d รวมทั้งศึกษาและวิเคราะห์ครัวเรือนผู้ที่ได้รับผลกระทบด้านเสียง ผลการศึกษาพบว่าผลการประเมินระดับเสียงจากสถานการณ์การบินจริง ประจำปี 2559 จากเที่ยวบินจริง ประจำปี 2559 จำนวน 67,134 เที่ยวบิน หรือประมาณ 184 เที่ยวบินต่อวัน ในหน่วยเส้นเท่าระดับเสียง (Noise Exposure Forecast : NEF) พบว่าพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงทั้งหมดเท่ากับ 5.06 ตารางกิโลเมตร แบ่งเป็น NEF40 เท่ากับ 1.08 ตารางกิโลเมตร NEF35 เท่ากับ 1.10 ตารางกิโลเมตร และ NEF30 เท่ากับ 2.88 ตารางกิโลเมตร และผลการประเมินระดับเสียงในหน่วยค่าระดับเสียงเฉลี่ย-กลางวันกลางคืน (Day-Night Average sound pressure level : DNL) พบว่าพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงทั้งหมดเท่ากับ 3.99 ตารางกิโลเมตร แบ่งเป็น DNL75 เท่ากับ 0.72 ตารางกิโลเมตร DNL70 เท่ากับ 0.91 ตารางกิโลเมตร และ DNL65 เท่ากับ 2.36 ตารางกิโลเมตร นอกจากนี้ ผลการประเมินครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากสถานการณ์การบิน ประจำปี 2559 พบว่าครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากสถานการณ์การบิน ประจำปี 2559 ในหน่วย NEF พบว่า NEF40 ไม่พบครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากอากาศยาน สำหรับ NEF35 และ NEF30 มีผลกระทบ 33 และ 1,272 ครัวเรือน ตามลำดับ สำหรับผลการประเมินในหน่วยค่าระดับเสียงเฉลี่ย-กลางวันกลางคืน พบว่า DNL75 ไม่พบครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากอากาศยานเช่นเดียวกัน และ DNL70 และ DNL65 พบครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบเท่ากับ 5 และ 805 ครัวเรือน ตามลำดับ คำสำคัญ : เส้นเท่าระดับเสียง / ค่าระดับเสียงเฉลี่ยกลางวัน-กลางคืน / ผลกระทบด้านเสียงจากอากาศยาน