ในสภาพที่พื้นถนนเปียก ผู้ขับขี่จะไม่สามารถมองเห็นเส้นจราจรได้ชัดเจน เนื่องจากน้ำที่อยู่บนเส้นจราจรทำให้การหักเหของแสงและการสะท้อนแสงไฟหน้ารถกลับมายังผู้ขับขี่ไม่ดีเหมือนสภาพแห้ง เพื่อหาแนวทางที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการสะท้อนแสงในสภาพพื้นเปียก การศึกษานี้ได้ทำการทดลองโดยการตีเส้นจราจรภายใต้สภาพแวดล้อมและองค์ประกอบต่างๆ โดยใช้วิธีการตีเส้นและวัสดุตามที่ระบุในรายละเอียดและข้อกำหนดการจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับปี 2551 ของกรมทางหลวง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบต่างๆ ไม่มีผลในการเพิ่มประสิทธิภาพในการสะท้อนแสงของเส้นจราจรภายใต้สภาพพื้นเปียก การเพิ่มประสิทธิภาพดังกล่าวจำเป็นต้องใช้วิธีอื่นหรือวัสดุอื่นเช่น การตีเส้นจราจรให้มีโครงสร้างในแนวตั้งเพิ่มขึ้น การใช้ลูกแก้วที่มีค่าดัชนีหักเหแสงเท่ากับ 2.10 (ซึ่งมากกว่าค่าปกติที่ 1.50) การใช้ก้อนลูกแก้วสะท้อนแสง (retroreflective element) ร่วมกับลูกแก้วปกติ หรือการใช้หมุดสะท้อนแสงหรือหมุดสะท้อนแสงรอบตัว 360? เป็นต้น