ทางแยกสัญญาณไฟจราจรสามารถพบเห็นได้ทั่วไปบริเวณจุดตัดของทางหลวงแผ่นดิน หากมีจังหวะสัญญาณไฟจราจรที่ไม่เหมาะสมหรือไม่สอดคล้องกับสภาพการจราจรก็เป็นสาเหตุหลักของความล่าช้าในการเดินทางผ่านทางแยกรวมทั้งการสูญเสียทรัพยากรน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีราคาสูงขึ้นทุกวันอันเนื่องมาจากจราจรติดขัด งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาวิธีการกำหนดค่าเหลื่อมเวลา (Offsets) ของกลุ่มทางแยกสัญญาณไฟจราจรบนทางหลวงที่มีลักษณะเป็นแนว (Arterial Streets) ให้ทำงานประสานกัน (Signal Coordination) ซึ่งยังไม่เคยดำเนินการมาก่อนบนถนนของกรมทางหลวง โดยใช้หลักการทำใหญ่หน้าต่างไฟเขียวมีขนาดใหญ่ที่สุด (Maximum Green Bandwidth) ทั้งสองทิศทาง ทั้งนี้รถยนต์ไม่จำเป็นต้องหยุดที่ทางแยกเมื่ออยู่หน้าต่างไฟเขียวซึ่งเป็นการประสานการทำงาน (Signal Coordination) ของทางแยก จากนั้นประยุกต์ใช้วิธีที่พัฒนาขึ้นนี้กับถนนที่มีทางแยกสัญญาณไฟจราจรจำนวนสิบทางแยกติดกัน จากผลการทดสอบพบว่าวิธีการที่พัฒนาขึ้นสามารถคำนวณค่าเหลื่อมเวลา (Offsets) ของทางแยกโดยทาเกิดหน้าต่างไฟเขียวที่มีขนาดใหญ่ที่สุด และมีประสิทธิภาพสูงกว่าทางแยกที่ทางานแยกเป็นอิสระต่อกัน