เนื่องจากผิวทางคอนกรีตมีข้อดีในด้านความคงทนแข็งแรง แต่ยังมีข้อจำกัดด้านราคา เวลาที่ใช้ในการก่อสร้างและต้องรอจนกว่าได้อายุคอนกรีตจึงจะเปิดการจราจรได้ จึงได้มีการวิจัยและพัฒนาผิวทางคอนกรีต ที่เรียกว่า ถนนคอนกรีตบดอัด (Roller Compacted Concrete Pavement หรือ RCCP) ซึ่งเป็นผิวทางคอนกรีตที่พบว่าทำงานง่าย มีลักษณะความแข็งแรงทนทานสูง ทนต่อการสึกกร่อนได้ดี ไม่ต้องใช้เหล็กเสริม ง่ายต่อการเตรียมงาน ใช้กำลังคนน้อย เปิดใช้งานได้เร็ว และมีต้นทุนในการก่อสร้างที่ต่ำกว่า การกสร้างใช้วิธี บดอัดคล้ายกับวิธีการก่อสร้างผิวทางแบบแอสฟัลท์ สำหรับการศึกษาวิจัยในครั้งนี้สำนักวิจัยฯ กรมทางหลวง ได้ทำการศึกษาวิจัยร่วมกับ กลุ่มอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ ได้มีการศึกษาวิธีการออกแบบ (Typical X Section) ตามมาตรฐานของ Portland Cement Concrete Association (PCA) ได้รูปตัดที่สามารถรับน้ำหนักปริมาณ รถบรรทุกและการจราจรที่เกิดขึ้น นอกจากนี้แล้วได้มีการทำ Test Section บนทางหลวงหมายเลข 33 หินกอง บ้านนา กม. 98 + 030 กม. 98 + 165 ระยะทางรวม 135 ม. มีการศึกษารูปแบบขั้นตอนการก่อสร้าง การ ตรวจสอบ ติดตามพฤติกรรมของผิวทางคอนกรีตบดอัดดังกล่าว มีการนำ Falling Weight Deflectometer, Ground Penetration Radar และ Nuclear Density Gauge มาใช้ตามลำดับ พร้อมทั้งมีการศึกษาวิเคราะห์หาความ ล่าช้าพบว่าหากต้องปิดช่องจราจรลง 1 ช่อง จะก่อให้เกิดความล่าช้าและส่งผลกระทบต่อผู้ใช้เส้นทางอย่างมาก