บทความนี้มุ่งนำเสนอผลการศึกษาในการตรวจวัดคุณภาพของถนนคอนกรีตโดยใช้ เครื่องมือ Ground Penetration Radar (GPR) และ Falling Weight Deflectometer (FWD) ซึ่งจะทำการ ตรวจวัดก่อนและหลังจากการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Subsealing) ที่อายุ 7 , 14 , 28 , 56 และ 91 วัน ตามลำดับ เพื่อตรวจสอบถึงการเติมเต็มโพรงที่ด้านใต้และกำลังรับน้ำหนักของ โครงสร้างถนนคอนกรีต จากผลการตรวจวัดด้วยเครื่องมือ GPR พบว่าวิธีการ Subsealing สามารถ เติมเต็มช่องว่างได้ผลเป็นที่น่าพอใจ แต่ยังพบช่องว่างอยู่ในระหว่างการทำงาน และยังไม่สามารถเติม เต็มช่องว่างในบริเวณไหล่ทางที่อยู่ข้างเคียงแผ่นคอนกรีตได้ สำหรับผลการวิเคราะห์โดยเครื่องมือ Falling Weight Deflectometer (FWD) พบว่าเมื่อทำการซ่อมโดยวิธี Subsealing แล้ว การส่งถ่ายแรง บริเวณรอยต่อแผ่นคอนกรีต (Load Transfer) และชั้นทางใต้รอยต่อมีคุณภาพดีขึ้น ในขณะที่ชั้น ทางด้านใต้แผ่นคอนกรีตบริเวณกึ่งกลางแผ่นคอนกรีตในบางจุดมีคุณภาพที่ต่ำลง ซึ่งอาจเกิดจากการ ที่น้ำปูนเข้าไปผสมเฉพาะบริเวณโดยรอบแผ่นคอนกรีตเท่านั้น จำเป็นต้องติดตามพฤติกรรมการใช้ งานในระยะยาวต่อไปเพื่อสังเกตความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ระยะเวลาหลังจากทำการซ่อม เพื่อศึกษาถึงการพัฒนากำลังของน้ำปูน ไม่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของผลการทดสอบที่ได้ โดยสรุปแล้วในระหว่างการทำ Subsealing จำเป็นต้องได้รับการควบคุมตรวจสอบการไหลของน้ำ ปูนและพิจารณารูปแบบจำนวนรูเจาะที่เหมาะสมในแต่ละกรณี เพื่อให้การซ่อมแซมถนนคอนกรีต ด้วยวิธีดังกล่าวเกิดประสิทธิภาพอย่างสูงสุดและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายตามมาในอนาคต