| ชื่อเรื่อง | : | การบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซี่ยน |
| นักวิจัย | : | ฉายรุ่ง ไชยกำบัง , ณัฐวดี พัฒนโพธิ์ |
| คำค้น | : | การบริหารต้นทุนเชิงกลยุทธ์ หมายถึง แนวคิด เทคนิค หรือวธีการในการสร้างมูลค่าเพิ่ม ในขณ่ะที่ต้นทุนมีประสิทธิภาพมากที่สุด (Kumar and Shafabi,2011) โลจิสติกส์ หมายถึง กระบวนการวางแผน การลงมือทำ และการ ควบคุมที่มีประสิทธิผล และมีประสิทธิภาพ ตลอดจนประหยัดต้นทุน ในทุกขั้นตอนของการผลิต จนถึงส่งมอบสินค้า นั่นคือ ตั้งแต่การได้มา การเก็บรักษาซึ่งวัตถุดิบ วัตถุกึ่งสำเร็จรูป และสินค้าที่ผลิตเสร็จแล้ว รวมไปถึงการกระจายสินค้า การจัดการขนส่ง การจัดการคลังสินค้า การส่งมอบสินค้า ถึงมือผู้บริโภค หรือลูกค้า ทั้งนี้ จุดมุ่งหมายสูงสุดก็คือเพื่อตอบสนองให้ลูกค้าพอใจสูงสุด และมีต้นทุนต่ำสุด (รวิพร คูเจริญไพศาล,2549) การบริหารโลจิสติกส์ หมายถึง ระบบที่เกี่ยวข้องกับช่องทางการจำหน่ายสินค้า หรือบริการ ซึ่งเป็นกิจกรรมเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าและ บริการจากผู้ผลิต ไปยังผู้บริโภค ขั้นตอนการเตรียมวัตถุดิบ และการเก็บสินค้าคงคลังกิจกรรมเหล่านี้ มีผลต่อการเพิ่มกำไรหากสามารถลดต้นทุน เพิ่มระดับการให้บริการเพื่อให้ผู้บริโภคได้รับความพึง พอใจเพิ่มขึ้น (คำนาย อภิปรัชญาสกุล,2547) ห่วงโซ่อุปทานข้าว หมายถึง กระบวนการของวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ข้าวซึ่งสนับสนุนการไหลทางกายภาพ สารสนเทศ การเงิน และความรู้ การเคลื่อนย้ายขนถ่ายผลิตภัณฑ์และการบริการจากผู้ส่งมอบวัตถุดิบไปถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้าย (สำนักงานพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน กรมส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม,2546) ASEAN Economic Community คือ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community - AEC) ซึ่งเป็นหนึ่งในเสาหลัก 3 เสาของการจัดตั้งประชาคมอาเซียน (ASEAN Community) โดยอีก 2 เสาหลักคือเสาหลักด้านการเมืองและความมั่นคง (Political and Security Pillar) และเสาหลักด้านสังคมและวัฒนธรรม (Socio-Cultural Pillar) AEC เกิดขึ้นจากการประชุม สุดยอดอาเซียน ครั้งที่ 9 ที่เกาะบาหลี สาธารณรัฐอินโดนีเซีย เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ค.ศ.2003 ซึ่งได้ให้ การรับรองและลงนามในปฏิญญาว่าด้วยความร่วมมือในอาเซียน (Declaration of ASEAN Concord II หรือ Bali Concord II) โดยที่ประชุมยังเห็นชอบให้มีการรวมตัวเป็น AEC ภายในปี ค.ศ. 2020 และถูกเร่งรัดให้เกิดขึ้นภายในปี ค.ศ.2015 ASEAN คือ สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Association of South East Asian Nations) หรืออาเซียน (ASEAN) ประกอบด้วยประเทศสมาชิก 10 ประเทศ (เรียงตามลำดับ อักษรนำภาษาอังกฤษ) ได้แก่ บรูไนดารุสซาลาม ราชอาณาจักรกัมพูชา อินโดนีเซีย สาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว มาเลเซีย เมียนมาร์ ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ไทย และเวียดนาม |
| หน่วยงาน | : | มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์ |
| ผู้ร่วมงาน | : | - |
| ปีพิมพ์ | : | 2558 |
| อ้างอิง | : | มรภ.กาฬสินธุ์ ก่อนยุบรวมเป็น ม.กาฬสินธุ์ |
| ที่มา | : | - |
| ความเชี่ยวชาญ | : | - |
| ความสัมพันธ์ | : | - |
| ขอบเขตของเนื้อหา | : | - |
| บทคัดย่อ/คำอธิบาย | : | การวิจัยในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ 1) เพื่อศึกษาสภาพทั่วไปและข้อมูลต้นทุนโลจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซียน และ 2) เพื่อนำเสนอแนวทางการบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์ที่สนับสนุนการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน งานวิจัยนี้ได้ทำการเก็บรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มประชากรตามห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์ ได้แก่ 1) ประชาชนผู้ผลิตข้าวเปลือก 2) ประชาชนผู้จัดหาข้าวเปลือก 3) ประชาชนผู้ผลิตข้าวสาร และ 4) ประชาชนผู้จำหน่ายข้าวสาร โดยมีเครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยคือ แบบสังเกต และแบบสัมภาษณ์ไม่เป็นทางการ ผลการวิจัยพบว่ากลุ่มผู้มีส่วนได้เสียของห่วงโซ่อุปทานข้าว ได้แก่ กลุ่มผู้ผลิตข้าวเปลือกหรือเกษตรกร กลุ่มผู้จัดหาข้าวเปลือก กลุ่มผู้ผลิตข้าวสาร และ กลุ่มผู้จำหน่ายข้าวสาร มีต้นทุนโลจิสติกส์มีมูลค่ามากที่สุดในระดับที่แตกต่างกัน ดังนั้นแนวทางการบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซียน ตั้งแต่การผลิตข้าวเปลือกจนถึงการส่งออกตามห่วงโซ่อุปทานข้าว คือ ควรเพาะปลูกข้าวเต็มพื้นที่ เพราะค่าขนส่งที่เกิดขึ้นจากเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ วัสดุ และสินค้า เมื่อคำนวณเป็นต้นทุนต่อหน่วยแล้วจะทำให้ต้นทุนต่อหน่วยลดต่ำลง นอกจากนี้การพัฒนานวัตกรรมใหม่ๆ การพัฒนาความรู้ในการผลิต การใช้ปัจจัยการผลิตที่ทันสมัย และการใช้เทคโนโลยีให้เกิดประโยชน์สูงสุด ในระยะยาวสามารถลดต้นทุนได้ การจัดการและดูแลเครื่องจักรและวัสดุต่างๆให้ชำรุดน้อยที่สุด จะทำให้ต้นทุนค่าซ่อมแซมลดลง รวมทั้งการวางตำแหน่งของอุปกรณ์ และวัตถุดิบ ตามลักษณะกระบวนการผลิต ทำให้การทำงานให้แต่ละขั้นตอนไม่สะดุด สามารถทำงานได้ต่อเนื่องกันจนจบกระบวนการโดยใช้ระยะเวลาอันสั้น อีกทั้งใช้คนงานน้อยลงในแต่ละขั้นตอน สำหรับผู้ประกอบการโรงสีควรมีการวางแผนการจัดเวลาการผลิตให้เหมาะสมกับอัตราค่าไฟฟ้าที่ใช้ แต่ทั้งนี้ก็ต้องนำไปเปรียบเทียบกับค่าแรงงานด้วย ส่วนกิจกรรมการจัดซื้อวัตถุดิบและสินค้า ผู้ซื้อควรพิจารณาว่าต้องซื้อในปริมาณเท่าใดจึงจะประหยัดที่สุด รวมถึงการขนส่งวัตถุดิบและสินค้า ควรศึกษาเส้นทางและผลผลิตในแต่ละพื้นที่เพื่อทำการเชื่อมโยงกับผู้ประกอบการที่มีสินค้าที่สามารถขนส่งระหว่างพื้นที่กันได้จะทำให้ต้นทุนค่าขนส่งข้าวต่อหน่วยลดลง |
| บรรณานุกรม | : |
ฉายรุ่ง ไชยกำบัง , ณัฐวดี พัฒนโพธิ์ . (2558). การบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซี่ยน.
กาฬสินธุ์ : มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์. ฉายรุ่ง ไชยกำบัง , ณัฐวดี พัฒนโพธิ์ . 2558. "การบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซี่ยน".
กาฬสินธุ์ : มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์. ฉายรุ่ง ไชยกำบัง , ณัฐวดี พัฒนโพธิ์ . "การบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซี่ยน."
กาฬสินธุ์ : มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์, 2558. Print. ฉายรุ่ง ไชยกำบัง , ณัฐวดี พัฒนโพธิ์ . การบริหารต้นทุนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานข้าวในจังหวัดกาฬสินธุ์สู่ตลาดอาเซี่ยน. กาฬสินธุ์ : มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์; 2558.
|
