งานวิจัยนี้ได้ทำการศึกษาเชิงทดลองการเพิ่มสมรรถนะความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อจัตุรัสด้วยแผ่นบางติดครีบ โดยการสอดใส่แผ่นบางติดครีบในแนวแทยงมุมของท่อ โดยที่สภาวะผิวฟลักซ์ความร้อนที่ผิวท่อคงที่ มีอากาศเป็นของไหลทดสอบ ท่อเป็นแบบหน้าตัดสี่เหลี่ยมจัตุรัส มีขนาด 45´45 มิลลิเมตร ทำการทดลองในช่วงการไหลปั่นป่วนมีเลขเรย์โนลด์ (Re) ตั้งแต่ 4000 ถึง 25,000 ในการศึกษานี้การถ่ายเทความร้อนแสดงอยู่ในพจน์เลขนัสเซิลท์ (Nu) และการสูญเสียความดันในพจน์ของตัวประกอบเสียดทาน (f) และได้แบ่งการศึกษาออกเป็น 2 ส่วน ดังนี้

ส่วนแรก แผ่นบางติดครีบตัววี (V-baffled tape) และแผ่นบางติดครีบตัววีคู่ (W-baffled tape)  โดยทำการศึกษาอิทธิพลของทิศทางการวางครีบ ความสูง และระยะพิตช์ของครีบ โดยการจัดวางครีบ 2 แบบ คือ แบบชี้ตามกระแสการไหล (V-downstream) และแบบปลายวีชี้ทวนกระแสการไหล (V-upstream) อัตราส่วนความสูงครีบต่อความสูงท่อ 3 ค่า (BR = 0.1, 0.15 และ 0.2) อัตราส่วนระยะพิตช์ครีบต่อความสูงท่อ 2 ค่า (PR = 1 และ 2) และมุมปะทะ (a) = 45^o จากผลการทดลองพบว่า แผ่นบางติดครีบแบบวีให้ค่าการถ่ายเทความร้อนและการสูญเสียความดันสูงกว่าแผ่นติดครีบแบบวีคู่และให้ค่าสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงกว่าเช่นกันทั้งแผ่นติดครีบแบบ downstream และแบบ upstream  แผ่นบางติดครีบแบบ downstream ให้ค่าการถ่ายเทความร้อนและการสูญเสียความดันสูงกว่าการติดครีบแบบ upstream และให้ค่าสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงกว่าเช่นกันทั้งแผ่นติดครีบแบบวีคู่และแบบวี  โดยแผ่นบางติดครีบตัววี BR = 0.2 และ PR = 1 downstream ให้ค่าการถ่ายเทความร้อน การสูญเสียความดัน และสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงที่สุดสูงที่สุด

ส่วนสอง แผ่นบางติดครีบตัววี (V-baffled tape) โดยติดครีบแบบปลายวี (V-tip) ชี้ตามกระแสการไหล (V-downstream) โดยทำการศึกษาอิทธิพลของมุมปะทะ ระยะพิตช์และความสูง ของครีบ โดยครีบที่ใช้จะมีมุมปะทะต่าง  3 ค่า (a = 20^o, 30^o และ 45^o) อัตราส่วนระยะพิตช์ครีบต่อความสูงท่อ 2 ค่า (PR = 1 และ 2) และอัตราส่วนความสูงครีบต่อความสูงท่อ 3 ค่า (BR = 0.1, 0.15 และ 0.2) จากผลการทดลองพบว่า แผ่นบางติดครีบตัววีที่ a = 45°, BR = 0.2 และ PR = 1 ให้ค่าการถ่ายเทความร้อนและการสูญเสียความดันสูงที่สุด แผ่นบางติดครีบตัววีที่ a = 20°, BR = 0.2 และ PR = 1 จะให้ค่าสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงกว่า a = 30^o เล็กน้อย และมีค่าสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงกว่า a = 45^o ค่อนข้างมาก ดังนั้นครีบแบบ V-downstream ที่ a = 20°, BR = 0.2 และ PR = 1 ให้ค่าสมรรถนะการเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสูงที่สุด