การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา 1) ระดับความรู้เกี่ยวกับ กฎจราจร การรับรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุ ความเชื่ออำนาจควบคุม ความผันผวนทาง อารมณ์ และพฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ของนักศึกษา 2) เปรียบเทียบความแตกต่างของพฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่ รถจักรยานยนต์ของนักศึกษา จำแนกตามระดับการศึกษา ประสบการณ์ในการขับขี่รถ จักรยานยนต์ ประสบการณ์การเกิดอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ 3) ปัจจัย ที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ของ นักศึกษา กลุ่มตัวอย่างเป็นนักศึกษาวิทยาลัยเทคนิค จังหวัดสุพรรณบุรี ที่ขับขี่ รถจักรยานยนต์มาเรียน จำนวน 256 คน โดยใช้วิธีสุ่มตัวอย่างแบบแบ่งชั้น เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยเป็นแบบสอบถาม สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล ได้แก่ ร้อยละ (%) ค่าเฉลี่ย ((-,X)) ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน (S.D.) การทดสอบ ค่าที (t-test) การวิเคราะห์ความแปรปรวนทางเดียว (One-Way ANOVA) และการ วิเคราะห์ถดถอยพหุคูณตามลำดับความสำคัญของตัวแปรที่นำเข้าสมการ (Stepwise Multiple Regression Analysis) ผลการวิจัยพบว่า 1. พฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ ความรู้ เกี่ยวกับกฎจราจร ความเชื่ออำนาจบุคคลอื่น ความเชื่ออำนาจโชคชะตาและโอกาส เสี่ยง ความผันผวนทางอารมณ์ อยู่ในระดับปานกลาง 2. การรับรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุ การรับรู้โอกาสเสี่ยงต่อการเกิด อุบัติเหตุ การรับรู้ความรุนแรงของอุบัติเหตุการรับรู้ประโยชน์ในการป้องกัน อุบัติเหตุ ความเชื่ออำนาจภายในตน อยู่ในระดับมาก 3. พฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ จำแนกตาม ระดับการศึกษา ประสบการณ์การเกิดอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ แตกต่าง กันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 และพฤติกรรมการป้องกันอุบัติเหตุจาก การขับขี่รถจักรยานยนต์ จำแนกตาม ประสบการณ์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์ แตกต่าง กันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .01 4. ความผันผวนทางอารมณ์ การรับรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุ ความเชื่ออำนาจ ภายในตน ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรสามารถร่วมกันทำนายพฤติกรรมการป้องกัน อุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ของนักศึกษาได้ร้อยละ 34.3 อย่างมีนัย สำคัญทางสถิติที่ ระดับ .001 5. ความผันผวนทางอารมณ์ การรับรู้โอกาสเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ความ เชื่ออำนาจภายในตน ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร สามารถร่วมกันทำนายพฤติกรรม การป้องกันอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ของนักศึกษาได้ร้อยละ 34.9 อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .001