งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาโครงสร้างร่างแห และคุณสมบัติทางฟิสิกส์ของยางธรรมชาติ "บริสุทธิ์" (purified natural rubber : PNR) ที่วัลคาไนซ์ด้วยกำมะถันโดยแปร เปลี่ยนชนิดของตัวเร่ง ได้แก่ TMTD ZDMC CBS TBBS และ MBT และระบบของการวัลคาไนซ์ ได้แก่ ระบบ CV (conventional vulcanisation system) และ ระบบ EV (efficient vulcanisation system) ซึ่งในการศึกษาครั้งนี้ได้เตรียม ยาง PNR โดยใช้เอนเซม์ ย่อยสลายโปรตีน แล้วทำการปั่นแยกเพื่อเอาส่วนที่เป็นยางออกมา ผลการศึกษาพบว่ายาง PNR จะมีอัตราเร็วในการวัลคาไนซ์ ช้ากว่ายางที่ไม่ได้เอาส่วนประกอบที่ไม่ใช่ยางออก (whole natural rubber : WNR) ซึ่งให้ผลเช่นเดียวกันในทุกชนิดของตัวเร่งที่ใช้ และทั้ง 2 ระบบของการวัลคาไนซ์ นอกจากนี้ยังพบว่ายาง PNR ที่วัลคาไนซ์แล้วจะให้ปริมาณของโครงสร้างร่างแหต่ำกว่ายาง WNR ที่วัลคาไนซ์แล้ว จึงมีผลทำให้ PNR วัลคาไนซ์จะให้ ความแข็ง (hardness) และ modulus ต่ำกว่ายาง WNR วัลคาไนซ์ซึ่งมีแนวโน้มเดียวกันในทุกชนิดของตัวเร่งและระบบ ของการวัลคาไนซ์ นอกจากนี้ยาง PNR ที่วัลคาไนซ์ด้วยระบบ CV ยังจะให้คุณสมบัติต้านทานต่อแรงดึง (tensile properties) และความต้านทานต่อการสึกกร่อน (abrasion resistance) ต่ำกว่ายาง WNR ที่วัลคาไนซ์ การใช้ตัวเร่งประเภทความเร็ว สูงมาก (TMTD, ZDMC) หรือใช้เป็นตัวเร่งเสริมกับตัวเร่ง ประเภทความเร็วสูง (CBS) หรือความเร็วปานกลาง (MBT) จะให้ยางที่มีคุณสมบัติดีกว่ายางที่ใช้ตัวเร่งประเภทความเร็วสูง (CBS) หรือปานกลาง (MBT) เพียงอย่างเดียว แต่ยางทั้ง 2 ชนิดจะให้คุณสมบัติดังกล่าวใกล้เคียงกันในยางที่วัลคาไนซ์ ด้วยระบบ EV นอกจากนี้การเพิ่มปริมาณของกรดไขมันประเภท สเตรียริกยังช่วยปรับปรุงคุณสมบัติเหล่านี้ด้วย แต่อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติการเพิ่มความร้อนหลังจากได้รับแรง (dymamic heat build-up property) และการทนต่อการพับงอ (flex-cracking property) จะดีขึ้นในยางวัลคาไนซ์ที่เอาโปรตีนและส่วนที่ ไม่ใช่ยางออก ทั้งนี้เป็นผลเนื่องมาจากโครงสร้างร่างแหที่ สม่ำเสมอของโมโนซัลไฟล์ ไดซัลไฟด์ และ โพลีซัลไฟด์ที่ เกิดขึ้นในยางวัลคาไนซ์บริสุทธิ์ จากการวิจัยนี้ยังพบว่า คุณสมบัติทางฟิสิกส์เหล่านี้จะมีความสัมพันธ์กับปริมาณของ โครงสร้างร่างแหในยางวัลคาไนซ์ นอกจากนี้โครงสร้าง ต่าง ๆ ของวัลคาไนซ์บริสุทธิ์สามารถวิเคราะห์โดยใช้เทคนิค ทางสเปคโตรสโครปี (solid-state(13)C-NMR spectroscopy) แต่ในการวิจัยนี้พบว่าเทคนิคนี้มีข้อจำกัดคือสามารถวิเคราะห์ ได้เฉพาะยางที่วัลคาไนซ์ด้วยระบบ CV เท่านั้น และความ แตกต่างระหว่างโครงสร้างของโมโนซัลไฟล์ และโครงสร้าง ของโพลีซัลไฟล์ยังไม่สามารถที่จะวิเคราะห์ได้ เนื่องจาก สัญญาณเรโซแนนซ์ของทั้งสองโครงสร้างจะซ้อนทับกัน ดังนั้น จึงมีเพียงปริมาณของโครงสร้างร่างแหของยางวัลคาไนซ์ที่ สามารถคาดการณ์ได้โดยใช้เทคนิคนี้