ถนนพระรามที่ 2 เป็นถนนสายหนึ่งที่มีปริมาณการจราจรสูง มาก และประสบปัญหาการทรุดตัวมากเนื่องจากก่อสร้างบนดินอ่อน ซึ่งสามารถรับแรงเฉือนได้ต่ำ ดังนั้นในการปรับปรุงถนนดังกล่าว ในปี พ.ศ. 2530 จึงได้มีการปรับปรุงดินฐานรากหลายแบบด้วย และได้มีการติดตั้งเครื่องวัดทางธรณีเทคนิคเพื่อติดต่อตาม พฤติกรรมของถนน สำหรับการวิจัยครั้งนี้ พบว่าการวิเคราะห์การทรุดตัวของ ถนนด้วยวิธี Finite Element Method (FEM.) โดยใช้โปรแกรม CRISP 90 ในทุก Section ได้ผลใกล้เคียงกับผลที่จากการวัดใน สนาม และมีความแม่นยำกว่าวิธีปฐพีกลศาสตร์พื้นฐาน (Conventional Method) หลายหลายวิธี และผลจากโปรแกรม CRISP 90 ให้ผลใกล้เคียงกับวิธีกราฟฟิคของ Asaoka (1978) นอกจากนั้นการศึกษานี้ยังได้คาดคะเนพฤติกรรมของถนน อันเนื่องจากองค์ประกอบของถนน เช่น โมดูลัสยืดหยุ่นของดิน ถมคันทาง, ทิศทางการระบายน้ำ, สัมประสิทธิความซึมน้ำของ ชั้นดินในแนวราบ และคันดินข้างทาง พบว่าโมดูลัสยืดหยุ่นของดิน ถมคันทางสูงขึ้น จะช่วยลดการทรุดตัวของถนนเล็กได้เล็กน้อย และการกระจายหน่วยแรงมีลักษณะคล้าย Rigid Footing คือ มีการกระจายน้ำหนักที่ขอบทั้งสองด้านเพิ่มขึ้น ทิศทางการระบาย น้ำแบบสองทาง จะเร่งการเกิดขบวน Consolidation Settlement สัมประสิทธิความซึมน้ำของชั้นดินในแนวราบสูงขึ้น จะทำให้การ กระจายของแรงดันน้ำส่วนเกินดีขึ้น และคันดินข้างทางจะช่วยลด การเคลื่อนตัวทางด้านข้าง และ Differential Settlement ของ ถนนหลัก ทำให้เกิดการทรุดตัวทรุดตัวแบบสม่ำเสมอ