วิทยานิพนธ์ฉบับนี้รายงานการศึกษา ผลกระทบของความชื้นที่มีต่อแรงดันเบรกดาวน์ของแกปทรงกลมมาตรฐาน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 เซนติเมตร เมื่อทดลองด้วยแรงดันกระแสสลับและแรงดันอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50(+,m)s. ทั้งขั้วบวกและขั้วลบ ที่ระยะแกปต่างๆ ซึ่งพบว่า กรณี ที่ระยะแกปมีขนาดเล็กหรือระดับแรงดันเบรกดาวน์ต่ำๆ ความชื้นมีผลน้อยมากต่อแรงดันเบรกดาวน์ ทั้งในกรณีของแรงดันอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50(+,m)s. และแรงดันกระแสสลับเมื่อระยะแกปเพิ่มขึ้นแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ มีค่าเพิ่มขึ้นตามความชื้น แต่ที่ระยะแกปกว้างแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ขั้วบวกมีค่าคงที่ไม่ขึ้นกับความชื้นส่วนแรงดันเบรกดาวน์อิมพัลส์ขั้วลบและแรงดันเบรกดาวน์กระแสสลับกลับมีค่าลดลงเมื่อความชื้นมีค่าสูง การใช้ตัวประกอบแก้ไขความชื้นเพื่อแปลงค่าแรงดันเบรกดาวน์ที่ความชื้นต่างๆ ไปเป็นค่าภาวะอากาศมาตรฐานนั้น เมื่อทดสอบด้วยแรงอิมพัลส์รูปคลื่นมาตรฐาน 1.2/50(+,m)s ที่ความชื้นไม่เกิน15 g/m('3) การแปลงค่าตามที่มาตรฐาน IEC 60052 กำหนดยังคงใช้แก้ไขได้อยู่ ส่วนที่ค่าความชื้นที่เกินกว่า 15 g/m('3) นั้นยังไม่สามารถแก้ไขผลของความชื้นได้ดีเท่าที่ควร สำหรับการทดลองด้วยแรงดันกระแสสลับนั้น ไม่สามารถใช้แปลงผลของความชื้นได้เลย ดังนั้นจึงควรมีการพิจารณาใช้ค่าตัวประกอบการแก้ไขความชื้นได้เลย ดังนั้นจึงควรมีการพิจารณาใช้ค่าตัวประกอบการแก้ไขความชื้นใหม่ ที่เหมาะสมกับการทดสอบที่ทำในสภาพอากาศที่มีความชื้นสูง