การศึกษานี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาวิจัยผลการออกแบบเสริมผิวทางแบบยืดหยุ่นที่ได้จากเครื่องมือ Benkelman Beam และ Falling Weight Deflectometer โดยเปรียบเทียบค่าการแอ่นตัวของผิวทาง ค่าความหนาเสริมผิวทาง และคุณสมบัติอื่น ๆที่ได้ขณะทำการทดสอบด้วยเครื่องมือทั้งสองนี้ ในการศึกษาวิจัยนี้ได้ทำการเก็บรวบรวมข้อมูลการแอ่นตัวที่ผิวทางภายใต้น้ำหนักกระทำของโครงสร้างทางที่ได้เปิดการจราจรแล้วเฉพาะผิวทางชนิดแอสฟัลต์คอนกรีต โดยเป็นสายทางที่มีความแตกต่างกันในด้านส่วนประกอบของโครงสร้างทาง สภาพผิวทางที่ปรากฏอายุการใช้งานและสภาพของโครงสร้างชั้นทาง โดยทำการศึกษาในพื้นที่ภาคกลางทั้งหมดโดยมีการจัดแยกกลุ่ม Test Section ตามปริมาณการจราจร ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตและอายุการให้บริการ โดยเครื่องมือที่ใช้ในการทดสอบวัดค่าการแอ่นตัวของผิวทางภายใต้น้ำหนักกระทำในการศึกษานี้ ได้ใช้ Benkelman Beam (BB) และ Falling WeightDeflectometer (FWD) Model 8000 ของ DYNATEST ประเทศเดนมาร์ก โดยทำการเก็บข้อมูลค่าการแอ่นตัว ประกอบกับวิธีการอื่น ๆ เช่น การเก็บข้อมูลทางด้านความหนาประเภทวัสดุชั้นต่าง ๆ ของโครงสร้างทาง อุณหภูมิ ขนาดของร่องล้อ ร้อยละการแตกร้าวและปริมาณการจราจร ซึ่งสามารถนำข้อมูลต่าง ๆ เหล่านี้มาทำการวิเคราะห์โดยเครื่องมือBenkelman Beam ใช้วิธีมาตรฐานของกรมทางหลวง (DOH Standard) และเครื่องมือFalling Weight Deflectometer ใช้วิธี Analytical Overlay Design โดยใช้โปรแกรมELMOD (Evaluation of Layer Moduli and Design) ซึ่งใช้วิธีการคำนวณย้อนกลับ(Back-Calculation) ช่วยในการคำนวณ และนำค่าที่ได้จากการเก็บรวบรวมและการวิเคราะห์หาค่าทางสถิติและสร้างความสัมพันธ์ระหว่างค่าการแอ่นตัวของ Benkelman Beam และFalling Weight Deflectometer ดังนั้นสำหรับผิวทางแบบยืดหยุ่นที่ใช้ในการศึกษาพบว่าการใช้วิธี FallingWeight Deflectometer ออกแบบเสริมผิวทางจะช่วยให้ได้ค่าการแอ่นตัวและค่าความหนาเสริมผิวทางมีการกระจายตัวและค่าผิดพลาดมาตรฐานน้อยลง ทำให้ผลการวิเคราะห์โครงสร้างชั้นทางและออกแบบถูกต้องแม่นยำมากยิ่งขึ้น ถนนมีคุณภาพดี ลดความเสียหายของโครงสร้างชั้นทาง ช่วยประหยัดงบประมาณในการดูแลซ่อมแซมถนนของประเทศลงได้