งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาลักษณะการกระจายตัวของอุณหภูมิด้านท้ายของเจ็ตร้อนหนึ่งและสองลำแบบเรียงแถวในท่อที่ไม่มีและการไหลแบบหมุนควง โดยได้ศึกษาผลของจำนวนเจ็ต(เจ็ตหนึ่งตัวและเจ็ตสองตัวแบบเรียงแถว) ผลของระยะห่างระหว่างเจ็ตสองตัว(0.5~ir(,eff)d~i และ 1.0~ir(,eff)d,~i โดยที่ ~ir(,eff)~i คืออัตราส่วนความเร็วประสิทธิผล และ ~id~i คือขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเจ็ต) และผลของการไหลแบบหมุนควงของกระแสลมขวาง (ความเร็วในการหมุนควงแทนด้วย Swirl ratio, ~iSr~i, มีค่าเท่ากับ 0และ 1.8) ต่อคุณลักษณะการกระจายตัวของอุณหภูมิบนระนาบหน้าตัดขวางด้านท้ายการไหลของเจ็ตที่อัตราส่วนความเร็วประสิทธิผลคงที่ที่ 6.0 อัตราส่วนโดยมวลคงที่ที่ 2.55 และอัตราส่วนความหนาแน่นคงที่ที่ 0.83 การเปรียบเทียบการกระจายตัวของอุณหภูมิบนระนาบหน้าตัดขวางด้านท้ายการไหลของเจ็ตใช้พารามิเตอร์สามแบบในการสเกลระยะทางคือ ~ir(,eff)d~i-,~iD~i-, และ ~iS~i-scale (โดยที่ ~iD~i คือขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อกระแสลมขวางและ ~iS~i คือระยะห่างระหว่างเจ็ตสองตัว) จากผลการทดลองแสดงให้เห็นถึงกรณีที่ช้าที่สุดของกรณีเจ็ตสองตัว (กรณีระยะห่างระหว่างเจ็ตสองตัวเท่ากับ 1.0~ir(,eff)d~i) ใช้ระยะทางเพื่อให้ลักษณะการกระจายตัวของอุณหภูมิในหน้าตัดมีความสม่ำเสมออยู่ภายใน (+,ฑ)10% ของอุณหภูมิส่วนเกินที่ปากเจ็ตสั้นกว่ากรณีเจ็ตหนึ่งตัวเป็นระยะ 50% สำหรับกรณีที่กระแสลมขวางไม่มีการไหลแบบหมุนควง และสั้นกว่า 30% สำหรับกรณีที่กระแสลมขวางมีการไหลแบบหมุนควง เมื่อพิจารณาถึงผลของระยะห่างระหว่างเจ็ตในกรณีเจ็ตสองตัว สำหรับกรณีที่กระแสลมขวางไม่มีการไหลแบบหมุนควง พบว่ากรณีที่ระยะห่างระหว่างเจ็ตสองตัว 0.5~ir(,eff)d~iต้องการระยะทางที่สั้นกว่าประมาณ 10% แต่สำหรับกรณีที่กระแสลมขวางมีการไหลแบบหมุนควงจะใช้ระยะทางที่เท่ากัน นอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงผลของการหมุนควงของกระแสลมขวางที่อยู่ในช่วงของตัวแปรที่ได้ศึกษา พบว่าการไหลแบบหมุนควงมีผลให้ระยะทางที่ใช้ลดลงอย่างน้อยประมาณ 50% นอกจากนี้เมื่อพิจารณาจากการกระจายตัวของอุณหภูมิพบว่า สามารถเหนี่ยวนำให้การไหลแบบหมุนควงในท่อได้ที่ระยะทางหลังจากตำแหน่งที่ฉีดเจ็ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากลักษณะการกระจายตัวของอุณหภูมิด้านท้ายในกรณีเจ็ตสองตัวในท่อที่ไม่มีการไหลแบบหมุนควง โดยแสดงถึงลักษณะการไหลแบบหมุนควงที่มีลักษณะเป็นสองกลุ่มโดยมีทิศทางตรงข้ามกันตลอดพื้นที่หน้าตัดการไหลในท่อ โดยที่การไหลแบบหมุนควงน่าจะเกิดจากการเปลี่ยนโมเมนตัมของเจ็ตที่เกิดจากการชนกันของเจ็ตกับผนังด้านบน นอกจากนี้ได้อภิปรายรายละเอียดของการกระจายตัวของอุณหภูมิในแต่ละกรณี